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Testo: <blockquote data-quote="Fuoco" data-source="post: 2174720" data-attributes="member: 11307">No, è più probabile che siano scelte pratiche che altro. Una geometria è una geometria, non è che possiamo dargli significato diverso a seconda di quello che vogliamo dire, ed è data da lunghezza dei tubi utilizzati e gli angoli con cui sono saldati. La differente scelta sui foderi verticali è fatta perchè comunque in zona si deve fissare il freno posteriore che genera uno stress enorme su quella parte di telaio e siccome ogni congiunzione genera una zona critica ci sarà stato bisogno di sovradimensionare il tutto. Infatti la alu-carb è anche più pesante.E comunque se hanno tolto la versione alu-carb si vede che tutta sta differenza di comfort non c'era.Ciò non toglie che differenti scelte sui foderi possano ampliare o meno determiante caratteristiche, ad esempio i foderi a clessidra assorbono meglio dei foderi dritti che a loro volta danno alla telaio maggior reattività ma parliamo comunque di dettagli ma non credo sia questo il casoPs: se ti arriva un pollice rosso prossimamente non dare la colpa a me solo perchè stiamo dialogando su questo aspetto e non siamo d'accordo :)Beh, la 1885 pesa circa 100 grammi meno (1450gr contro 1540gr) il che significherà tubazioni più sfinate e più costose, che a loro volta implicano una fase di saldatura più critica, quindi che costi di più è plausibile.Inoltre per il solo fatto di essere categorizzata tra le "racing" la fa salire un pò di prezzo...</blockquote>

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