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Testo: <blockquote data-quote="Fuoco" data-source="post: 2189110" data-attributes="member: 11307">Infatti io parlavo della lega serie 7000 in generale come era stato chiesto da Gao, non della nirone nello specifico e ho portato quella frase a sostegno della mia tesi sulla difficoltà di lavorazione di tale lega. Che la serie 7000 sia meno lavorabile di altre è un dato di fatto che ti può confermare qualunque ingegnere.Che sia di 4 anni fa cambia ben poco, anzi, vista la dominanza del carbonio nell'alta gamma le risorse investite per la ricerca sull'alu credo siano state pari a zero negli ultimi 4 anni.Riguardo i 100 grammi hai perfettamente ragione, così come ha ragione Nicola dato che il 99% della gente del forum potrebbe tranquillamente pedalare su bici da 10kg. Però questo è un discorso da bar tendente a "non ci sono più le mezze stagioni", non una discussione tecnica tra appassionati <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" />E se vogliamo parlare di tecnica e non di polemica non si può negare che l' FG lite che pesa 950 grammi sia decisamente migliore di un nirone che pesa mezzo kg di più. Anzi, da quel (poco) che ne so è probabilmente il miglior telaio in alu sul mercato. Poi solo con una mano di vernice trasparente protettiva è pure molto bello, peccato per quelle saldature <a href="http://autobus.cyclingnews.com/photos/2006/tech/probikes/liquigas_bianchi_diluca/IMG_0696.jpg" target="_blank">pietose</a> ma probabilmente è dovuto sempre al fatto della poca lavorabilità.Dipende dalle ruote che vai a mettere, 200&#8364; sono un pò pochi per sentire una vera differenza ma già se vai su ruote di fascia media ti direi di si.Riguardo i copertoncini se vuoi qualcosa di resistente prova i michelin krilyum carbon</blockquote>

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