A parte che non vedo un singolo caso in cui con la bici più pesante si vada peggio che con la bici più leggera
, capisco l'idea di massima, infatti non si sta parlando di ultraleggere in carbonio o similari.
Stiamo parlando di una bici con telaio garantito a vita, con tubi a doppio spessore e non triplo, con
ruote Mavic base e freni a disco... niente di ultraleggero o componenti tirati/inaffidabili.
Tra l'altro il costo è veramente relativo, visto che spesso non si tratta solo di grammi in meno ma di funzionalità migliore: ad esempio le ruote originali erano dei chiodi, flettevano, perdevano spesso regolazione dei coni.
Certo non ha senso spendere 400 per una catena che pesa 5grammi in meno o per una cassetta in titanio TISO se non si è professionisti o miliardari.
Economicamente la cosa migliore è sempre prendere la bici meglio equipaggiata fin da nuova (chi più spende meno spende), però l'aftermarket ha il vantaggio di poter personalizzare la finitura a piacimento.
Tra le pesanti, dai un occhio anche alla Kona Rove, la Esatto DDL è molto bella ma non ha gli occhielli per il portapacchi.