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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 2257667" data-attributes="member: 16600">Sarò lapidario : più sono flesibili (molli ) più sono comode .:asd:detto questo , ti dirò anche che non esistono in commercio "che io sappia" delle ruote concepite per la comodità , quindi rimane solo di farsele assemblare da si-vende di comprovate capacità , infatti : assemblare ruote diritte e facile lo sanno fare tutti i venditori ,ma farle con caratteristiche su richiesta ( comode e resistenti ) è più difficile : esempio il tipo di incrocio dei raggi la quantità e il tipo di raggio danno caratteristiche notevolmente diverse alla ruota (il cerchio nel nostro caso conta meno )Esempio più raggi ( magari in acciaio " sapim ") ci sono più sarà comoda e affidabile (minore tensione sui raggi e se ne rompi uno " molto difficile " neanche te ne accorgi e puoi proseguire tranquillo) , però sarà più pesante Anche i raggi hanno un minimo e un massimo di tiraggio e il comportamento cambia molto.Per le lunghe distanze è preferibile la comodità : non devi mica scattare , e la rigidezza no e fondamentale.:lookaround:Per darti un idea : prendendo come raffronto una ruota e telaio tipicamente " race " , se la massima comodità = 10 , il telaio influisce 1,5 , le ruote 7 il resto 1,5... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/ac6.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="gandalf" title="Ac6    gandalf" data-shortname="gandalf" />Non ho inserito la sella , perché vale 20 su 10 ,in pratica direi che è fondamentale .:->Spesso una ruota assemblata costa meno di una di media qualità .<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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