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<blockquote data-quote="EuroToni" data-source="post: 4593122" data-attributes="member: 60651"><p>Oggi la giornata non era delle migliori per andare in bicicletta, acqua a manetta ma la temperatura era ottimale, il meteo dava 9°/12°, si parte senza meta basta pedalare.</p><p>Strada facendo mi intriga l'idea di provare i freni a disco in discesa con strada bagnata.</p><p>Salita di 14 km (Lusiana) e poi giù in discesa.</p><p>A me in discesa piace andare forte ma sul bagnato sono sempre andato piano, molto piano vediamo con i dischi cosa cambia......cambia tutto sono FANTASTICI.</p><p>Correre sull'asciutto o sul bagnato sempre in riferimento alla frenata non cambia praticamente nulla, la copertura mi ha aiutato sicuramente (coperture da 28) ma frenare con i dischi sul bagnato vuol dire arrivare al tornante e tirare le staccate all'ultimo.</p><p>Al contrario di quello che pensavo che il freno meccanico fosse penalizzato rispetto a quello idraulico l'effetto è stato opposto, il freno meccanico usa una corsa più lunga della leva rispetto a quello idraulico pertanto diventa più modulabile quello meccanico sopratutto in condizioni critiche, mai un bloccaggio ruota e altro vantaggio si scende con le mani più riposate a causa di una minor pressione sulle leve.</p><p>Che dire............... disk forever</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EuroToni, post: 4593122, member: 60651"] Oggi la giornata non era delle migliori per andare in bicicletta, acqua a manetta ma la temperatura era ottimale, il meteo dava 9°/12°, si parte senza meta basta pedalare. Strada facendo mi intriga l'idea di provare i freni a disco in discesa con strada bagnata. Salita di 14 km (Lusiana) e poi giù in discesa. A me in discesa piace andare forte ma sul bagnato sono sempre andato piano, molto piano vediamo con i dischi cosa cambia......cambia tutto sono FANTASTICI. Correre sull'asciutto o sul bagnato sempre in riferimento alla frenata non cambia praticamente nulla, la copertura mi ha aiutato sicuramente (coperture da 28) ma frenare con i dischi sul bagnato vuol dire arrivare al tornante e tirare le staccate all'ultimo. Al contrario di quello che pensavo che il freno meccanico fosse penalizzato rispetto a quello idraulico l'effetto è stato opposto, il freno meccanico usa una corsa più lunga della leva rispetto a quello idraulico pertanto diventa più modulabile quello meccanico sopratutto in condizioni critiche, mai un bloccaggio ruota e altro vantaggio si scende con le mani più riposate a causa di una minor pressione sulle leve. Che dire............... disk forever [/QUOTE]
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