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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 4935938" data-attributes="member: 16600">&#362;Quindi se assorbe umidità , deve crescere di volume .Ma visto che il serbatoio è a volume fisso , non vedo come possa crescere il volume .Poi , da dove e come la assorbe l'umidità visto che il circuito è di fatto sigillato  ? Tenendo presente che il serbatoio olio freni delle auto è a contatto diretto con l'aria e l'umidità , la mia in 300.000km non ha mai avuto necessità di sostituire l'olio ( sarà igroscopico pure quello o no ? ) , cosa differisce da un circuito frenante di una bici ?La mia kona da discesa neppure , mai cambiato l'olio , e frena persino troppo sempre e comunque anche in discese tecniche a doppia cifra , (quasi tutte) .Non è che c'entra il fatto che lolio su impianti mal dimensionati magari per limare il peso , basta metterlo un po sotto stress e va in ebollizione grazie a pastiglie e dischi roventi fuori secifiche limite ?Da nuovo un liquido freni va in ebollizione a circa 200 gradi , dischi freno viola ne ho visti a go go , per diventare viola ci vogliono ben più di 200 gradi che ovviamente si troveranno sia sulle pastiglie , pistoncini e ovviamente olio bollito .Disco più grande no ? Inoltre un dot 5 siliconico , quindi non igroscopico , non risolverebbe il problema , amesso che ci sia ?Tipo questo : <a href="http://www.top-racing.it/liquido-freni-sintoflon-silicon-brake-fluid-liquido-freni-dot-5-al-silicone-1lt.1.20.5317.gp.18035.uw.aspx" target="_blank">http://www.top-racing.it/liquido-freni-sintoflon-silicon-brake-fluid-liquido-freni-dot-5-al-silicone-1lt.1.20.5317.gp.18035.uw.aspx</a></blockquote>

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