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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 4936113" data-attributes="member: 16600">Allora , non sò se si è capito che la mia era una provocazione , nel senso che volevo mettere in evidenza che spesso cavalchiamo leggende metropolitane messe in giro ad arte .E facciamo cose senza sapere il vero perché ma solo perché lo dice qualcuno che guarda caso a interesse a farti spendere soldi .Ovvio che uno con i suoi freni fa ciò che vuole , magari lo fa meglio ancora,  se correttamente informato non ti sembra . Inoltre il degrado anche nel caso ci fosse non è  : ieri frenavo benissimo oggi non frena più , ma una cosa lenta e graduale , tanto da avere tutto il tempo di rendersene conto quando ancora in sicurezza  , provvedendo all'operazione in un secondo tempo con ancora un ampissimo margine di sicurezza .semplicemente l'olio bolle a temperatura più bassa causa acqua assorbita , ma se usi tubi in PTFE teflon in problema è praticamente inesistente , soprattutto in un circuito sigillato .Poi quello che viene consigliato dalle case automobilistiche e non solo per un buon 50% serve solo a spillare sodi facendo lavorare l'assistenza .In ogni caso esiste l'olio minerale stessi vantaggi del Dot 5 , e aggressività nulla , ne su gommini o altro .Magari da meccanico ti metto un olio che si deteriora velocemente , così rivedo il tuo portafoglio più spesso e volentieri .L'olio si cambia quando si comincia ad avvertire problemi , appurando che non derivino da altro , cosa molto molto più probabile .Un impianto che non va in ebollizione non darà nessun problema .Quindi in barba al peso va dimensionato correttamente , visto che con i dischi é fattibile con facilità .</blockquote>

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