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Testo
<blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 4962518" data-attributes="member: 1850"><p>Esatto, tant'è che con l'alluminio ci si fanno egregiamente gli A380 e le lattine delle bibite :-)</p><p></p><p>Per quanto riguarda le cellule delle auto di massa il carbonio non viene utilizzato perché finora è stato troppo costoso, ma il principio si mantiene con materiali plastici e schiume che replicano la stessa funzione (deformazine progressiva).</p><p>Se si tratta di supercar o auto dal prezzo relativo cmq elevato il discorso cambia. Basti pensare alla piccola BMW i3 elettrica.</p><p></p><p>Che il carbonio sia fondamentale poi chiaro che no, ma non si può nemmeno chiudere gli occhi di fronte al fatto che sia un materiale ormai onnipresente in qualunque applicazione dove il rapporto resistenza/peso gioca un qualche ruolo.</p><p></p><p>Poi l'ingegnere che progetta la bici la progetta per massimizzare le prestazioni della bici, mica quelle del ciclista :-)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ser pecora, post: 4962518, member: 1850"] Esatto, tant'è che con l'alluminio ci si fanno egregiamente gli A380 e le lattine delle bibite :-) Per quanto riguarda le cellule delle auto di massa il carbonio non viene utilizzato perché finora è stato troppo costoso, ma il principio si mantiene con materiali plastici e schiume che replicano la stessa funzione (deformazine progressiva). Se si tratta di supercar o auto dal prezzo relativo cmq elevato il discorso cambia. Basti pensare alla piccola BMW i3 elettrica. Che il carbonio sia fondamentale poi chiaro che no, ma non si può nemmeno chiudere gli occhi di fronte al fatto che sia un materiale ormai onnipresente in qualunque applicazione dove il rapporto resistenza/peso gioca un qualche ruolo. Poi l'ingegnere che progetta la bici la progetta per massimizzare le prestazioni della bici, mica quelle del ciclista :-) [/QUOTE]
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