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Testo
<blockquote data-quote="arwen" data-source="post: 5736731" data-attributes="member: 61060"><p>Così avresti come rapporto più corto un 36x36 che ha lo stesso sviluppo metrico di un 32x32 di cui si parlava nei giorni scorsi, che ipotizzando una circonferenza ruota di 2096 con copertone da 23 equivale appunto a 2,096</p><p>Una guarnitura compatta con il 34 e cassetta che arriva al 36 avrebbe invece con il rapporto più corto, e sempre tendendo fermo il valore di circonferenza ruota, uno sviluppo metrico di 1,979</p><p>A questo punto penso che il miglior rapporto disponibile potrebbe essere con lo sram (il rival 1 ad esempio può montare corone fino a 36/38) che può gestire cassette 11 v fino al 42 ma vincolati a ruote con corpetti xd ma in questo caso con una combinazione 38x42 si scende ad uno sviluppo metrico di 1,896</p><p>Ma secondo me si comincia ad addentrarci in discorsi complicati per chi inizia e io di rapportature non capisco niente.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="arwen, post: 5736731, member: 61060"] Così avresti come rapporto più corto un 36x36 che ha lo stesso sviluppo metrico di un 32x32 di cui si parlava nei giorni scorsi, che ipotizzando una circonferenza ruota di 2096 con copertone da 23 equivale appunto a 2,096 Una guarnitura compatta con il 34 e cassetta che arriva al 36 avrebbe invece con il rapporto più corto, e sempre tendendo fermo il valore di circonferenza ruota, uno sviluppo metrico di 1,979 A questo punto penso che il miglior rapporto disponibile potrebbe essere con lo sram (il rival 1 ad esempio può montare corone fino a 36/38) che può gestire cassette 11 v fino al 42 ma vincolati a ruote con corpetti xd ma in questo caso con una combinazione 38x42 si scende ad uno sviluppo metrico di 1,896 Ma secondo me si comincia ad addentrarci in discorsi complicati per chi inizia e io di rapportature non capisco niente. [/QUOTE]
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