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Testo: <blockquote data-quote="ValeXX" data-source="post: 7160613" data-attributes="member: 17016">Diciamo che ci sono telai che ben si adattano a noi e telai che invece mal si adattano, che non significa che non si possano usare o non vadano bene, ma sia esteticamente che come guida/reattività vengono un pochino compromessi.Tieni conto che le case, non producendo su misura, danno già una previsione di altezza e cavallo per scegliere la taglia, ed in genere associano già a determinate taglie una lunghezza pedivella e una lunghezza stem conseguente, quella è probabilmente la configurazione equilibrata pensata in fase di progettazione, ovviamente dei piccoli ritocchi sono fisiologici (+/- 10mm lunghezza attacco, +/- 2 cm larghezza manubrio, +/- 2.5mm lunghezza pedivella, avanzamento/arretramento sella...) e in ultimo, con gli spessori sotto lo stem ci si regola con il reach "reale".Premesso questo, più devi fare interventi e più magari il telaio non è perfetto per te, chiaramente poi si fanno i conti con le offerte ed il budget e ci si accontenta, però oltre un certo limite non va più così bene...ESEMPI?Se prendi una endurance ma sei molto molto sciolto e ti trovi con una taglia S con attacco da 12 a -17 probabilmente andavi meglio su una geometria più cattiva (non dimentichiamoci che il 90% della prestazione la fa la gomma, un tubeless da 30mm gonfiato il giusto ingentilisce qualsiasi telaio) perché magari in quel caso avresti avuto su una S un attacco da 10 a -6 con 15/20mm di spessori e probabilmente era pure più divertente da guidare.Al contrario su una bici aero cattivissima ti trovi con attacchi a zero o addirittura positivi, telai grandi compensati con attacchi da 80/90 e tutti e 4 i cm di distanziali sotto, beh, con una endurance avresti avuto un assetto molto migliore.I tutti questi casi hai comunque una bici e pedali tranquillamente, però in un caso hai anche un risultato estetico/di assetto/di guida ottimo o comunque buono, nell'altro proprio no.La lunghezza attacco è un pò un segno, assieme ai distanziali, che ci dice se siamo su un telaio per noi gestibile o meno, su una S un 90 ha senso, su una M possiamo parlarne, su una L o più, IMHO, no, per gli spessori, se il massimo per la sicurezza è 40/45, oltre i 30 significa che si sta scegliendo un telaio troppo race...Detto ciò, se la posizione finale va bene al fisico si pedala e va benissimo, però ecco, certe soluzioni estreme sono un pò un ripiego, sia estetico che funzionale. (un telaio super reattivo, prendendolo grande con attacco cortissimo lo ammazzi, un telaio comodo, prendendolo piccolissimo con attacco lunghissimo lo rendi molto nervoso... questo secondo problema spesso ce l'hanno i professionisti che sono obbligati  ad adattarsi visto che magari devono per forza usare quel telaio...)</blockquote>

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