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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6667222" data-attributes="member: 40630">Trasformazione  in fissa sicuramente fattibile, lo hanno fatto in tanti, anche se  personalmente preferisco le bici le vintage restaurate o conservate.Comunque sempre meglio che il  cassonetto<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Non avendo mai fatto una trasformazione a fissa, non ho un consuntivo di costi da darti.Ma non credo sia eccessivo, specie se riesci a rivendere  bene i componenti che smonti e che  non ti servono più.Comunque:-per lo smontaggio delle pedivelle, l'estrattore è indispensabile. Con altri sistemi, sciupi i pezzi, e rischi di farti male-per la sverniciatura, adopererei lo sverniciatore chimico ( ambiente ventilato,  guanti e  occhiali di protezione) per levare il grosso, ed evitare una sabbiatura troppo aggressiva. Quando il metallo è a nudo, basta una eventuale sabbiatura leggera solo per ripulire immediatamente prima della mano di antiruggine.-mi sembrano improbabili le ruote da "26. Sarebbe una bici da ragazzini. Se il diametro esterno è 622, è un cerchio da "28 ( misura standard europea ETRTO622, anche noto come 700c secondo la vecchia, ma sempre usata, siglatura francese)- per la altezza, misura la lunghezza del tubo verticale da centro a centro (taglia del telaio "vintage")[ATTACH]202966[/ATTACH]e misura il tuo cavallo.Il rapporto ottimale  Centro-centro/Cavallo sarebbe 0,65 (fomula di Hinault)</blockquote>

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