Ogni volta che qualcuno posta una soluzione tu vai in garage a fotografare quella soluzione, maledetto.
E poi il the m'innervosisce.
Ogni volta che qualcuno posta una soluzione tu vai in garage a fotografare quella soluzione, maledetto.Forse è meglio se ti invito per un the, cosi me lo dici una volta sola per tutto
Ogni volta che qualcuno posta una soluzione tu vai in garage a fotografare quella soluzione, maledetto.
E poi il the m'innervosisce.
Ogni volta che qualcuno posta una soluzione tu vai in garage a fotografare quella soluzione, maledetto.
Ogni volta che qualcuno posta una soluzione tu vai in garage a fotografare quella soluzione, maledetto.
E poi il the m'innervosisce.
me ra vi gliama questa vale? ve l'ho mai mostrata?
Grazie Ser.
Ecco il forcellino
Bisognerebbe chiudere questo thread.
E' una istigazione continua a spender soldi....
Ti sei spiegata.
L'apporto di maggior rigidità che il tubo sterzo conico conferisce di per se alla struttura è abbastanza trascurabile, sia con l'acciaio che con il carbonio. Questo a parità di tubi obliquo e orizzontale.
Ammesso di trovare un modo per misurarlo, direi che a parità di tubi adiacenti tale apporto sia quasi ininfluente.
Il vero cambiamento radicale viene apportato, invece, dalla forcella tapered. Infatti, l'accoppiamento della testa della forcella con il suo steerer del diametro 1,5 pollici rende la forca tapered (intesa come steli+steerer) molto più rigida della classica forca da 1 pollice e 1/8
Va da se, però, che per poter montare la forca tapered serva (almeno) uno sterzo conico, tale da poter alloggiare il diametro maggiore sul cuscinetto inferiore.
Io non sono un amante del conico, esteticamente non mi piace, ma ormai è una scelta obbligata (per lo meno con l'acciaio) perché le forche di prima fascia sul mercato sono quasi tutte tapered. E' uno dei rari esempi in cui l'essere obbligato (per un eventuale telaio nuovo futuro) non mi disturba, dal momento che è un obbligo che comunque comporta un vantaggio tangibile, quello di una forca più performante.
Tornando all'acciaio, essendo il materiale molto adatto a produrre telai comodi e flessibili, viene bene poter utilizzare soluzioni che possano irrigidire la struttura a piacimento. Occorre però stare molto attenti, perché questa tecnica è molto (ma molto) pericolosa.
Perché? Semplice, quando irrigidisci una struttura agendo su una sua parte, le forze di dissipano altrove, occorre quindi dimensionare molto bene le parti su cui tali forze si vanno a scaricare. In tal senso il dimensionamento dev'essere calcolato sia sui tubi (sezioni e spessori) sia sulle saldature (cordoni).
per conto mio è molto più importante come é costruita la forcella in toto. Ho avuto una Columbus Super Muscle, molto leggera, ma un disastro. l'ho dovuta togliere dopo qualche uscite. La THM Scapula SP, più leggera assai, è una favola. Penso questo vale anche per le forcelle tapered.
Certo, è evidente che un prodotto costruito male sia sempre peggiore di un prodotto costruito bene. Ma non è questo il modo corretto di confrontare i prodotti.
Quando si fanno i confronti occorre partire dal presupposto che entrambi i prodotti a confronto siano costruiti bene, seguendo i corretti criteri di progettazione e costruzione, oltre che soddisfare la qualità delle materie prime.
Insomma, è come il classico discorso sulle bionde o sulle more (e non parlo di birre), è evidente che questa (ardua) scelta debba comunque essere fatta presumendo che entrambe siano gnocche (oppure entrambe cessi, ma preferirei la prima ipotesi), altrimenti è facile scegliere, o no?
Una volta fatte queste necessarie premesse, banali calcoli riescono a dimostrare che due steli che si poggiano contro una testa, come quella di una forca tapered, formino una struttura molto più rigida e reattiva (su entrambi gli assi) di quanto possa garantire una forcella con una testa molto più piccola (non tapered).
Buongiorno a Tutti, urgono consigli!!!!!!! Mi sto affacciando all'acciaio su misura, venendo da diversi telai in alluminio, mi affascina l'idea custom e vintage/moderno di questo materiale. Al momento sono orientato sullo Stelbel SB/03 Disc, mi piace come compromesso. Girandomi un pò intorno ho notato anche il Cinelli Nemo Tig Disc, che può essere sia standard che su misura.
Qualche consiglio, impressione su tali telai? Alternative?
Buongiorno a Tutti, urgono consigli!!!!!!! Mi sto affacciando all'acciaio su misura, venendo da diversi telai in alluminio, mi affascina l'idea custom e vintage/moderno di questo materiale. Al momento sono orientato sullo Stelbel SB/03 Disc, mi piace come compromesso. Girandomi un pò intorno ho notato anche il Cinelli Nemo Tig Disc, che può essere sia standard che su misura.
Qualche consiglio, impressione su tali telai? Alternative?
Effettivamente stavo prendendo anche in considerazione il Corum della De Rosa, anche se nn so fino a che punto di personalizzazione si può arrivare, lo Stelbel effettivamente è 100% personalizzabile, dalle geometrie alla colorazione, invece qualche piccolo artigiano da considerare, secondo le vostre esperienze? Premettendo che sono ad un passo dallo Stelbel, prima di fare il salto volevo comunque fare tutte le considerazioni del casoSia De Rosa sia Colnago hanno in catalogo telai con congiunzioni.
Ti segnalo altresì la produzione De Rosa in acciaio relativamente ai telai saldati a tig, nonché il modello Prima di Bixxis.
Da parte mia ti consiglio di rivolgerti a qualcuno con cui poter avere un rapporto diretto.Buongiorno a Tutti, urgono consigli!!!!!!! Mi sto affacciando all'acciaio su misura, venendo da diversi telai in alluminio, mi affascina l'idea custom e vintage/moderno di questo materiale. Al momento sono orientato sullo Stelbel SB/03 Disc, mi piace come compromesso. Girandomi un pò intorno ho notato anche il Cinelli Nemo Tig Disc, che può essere sia standard che su misura.
Qualche consiglio, impressione su tali telai? Alternative?
Da parte mia ti consiglio di rivolgerti a qualcuno con cui poter avere un rapporto diretto.
Non conosco la realtà attuale di Stelbel, nel senso che Belletti non salda più, ma non so come producano ora e come gestiscano il cliente, quindi non posso parlarne.
Cinelli non salda acciaio da secoli, quindi non comprerei un prodotto che si fa fare da terzi.
Con l'acciaio ormai è possibile rivolgersi a telaisti ai quali poter consegnare le proprie specifiche, per lo meno a grandi linee, che poi loro possono sviluppare in un vero e proprio progetto che incontra le necessità del cliente.
Per me questo è l'aspetto fondamentale, molto più che avere un telaio a misura, aspetto a cui può fare a meno il 90% dei ciclisti che hanno misure più o meno "normali", nel senso che il "su misura" è strettamente necessario solo a chi ha gambe lunghe e tronco corto o viceversa.
E' poi evidente che, una volta che ci si rivolge a tali costruttori, a quel punto valga la pena farsi fare il telaio a misura, onde evitare spessori, distanziali, ecc.... però il vero "plus" è la possibilità di poter avere con il costruttore un rapporto alla pari, il che non significa non valorizzare il suo mestiere e le sue capacità.
Escluderei quindi tutti i costruttori che desiderano ricevere il classico ordine dal rivenditore, così come escluderei tutti quei costruttori che al massimo ti fanno scegliere il colore del telaio.......alcuni manco quello...
Cinelli non salda acciaio da secoli, quindi non comprerei un prodotto che si fa fare da terzi.
Cinelli usa Barco come terzista (forse non per il Supercorsa), quindi volendo un Nemo...
Stelbel, avendoli contattati, mi "seguirebbero", con loro posso decidere ogni aspetto della bici, mi sono sembrati più che disponibili, per gli altri non saprei, avendoli contemplati principalmente vedendo un risparmio in termini di costo, ma alla fine come dici te il piacere di farsi fare una bici del genere è poter seguire tutto il percorso costruttivo.
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