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Acciaio
bikeporn - acciaio (parte terza)
Testo
<blockquote data-quote="mika" data-source="post: 5132015" data-attributes="member: 7133"><p>Condivido tutto, se non che con 2000 euro 7 kg di carbonio sono un miraggio.</p><p>Il carbonio leggero non è proprio a buon mercato. Se non si cerca per forza l'atelier, si riesce, a parità di schei, a farsi un acciaio che non pesa troppo più di un carbonio ottenibile con la stessa somma, diciamo entro i 2000-3500 totali (bici completa). Nel caso qualcuno voglia avere un acciaio multiuso intendo, e non due bici di cui una in carbonio solo per fare salite.</p><p>Poi oltre un certo budget è ovvio che il carbonio diventa vincente poiché apre molte strade, mentre il limite dell'acciaio è già bello che raggiunto.</p><p></p><p>Oltre il peso però bisogna considerare le forme dei tubi che il carbonio consente, per l'ottimizzazione delle varie deformazioni cui sono sottoposti durante il lavoro, magari ottimizzati anche per l'aerodinamica.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mika, post: 5132015, member: 7133"] Condivido tutto, se non che con 2000 euro 7 kg di carbonio sono un miraggio. Il carbonio leggero non è proprio a buon mercato. Se non si cerca per forza l'atelier, si riesce, a parità di schei, a farsi un acciaio che non pesa troppo più di un carbonio ottenibile con la stessa somma, diciamo entro i 2000-3500 totali (bici completa). Nel caso qualcuno voglia avere un acciaio multiuso intendo, e non due bici di cui una in carbonio solo per fare salite. Poi oltre un certo budget è ovvio che il carbonio diventa vincente poiché apre molte strade, mentre il limite dell'acciaio è già bello che raggiunto. Oltre il peso però bisogna considerare le forme dei tubi che il carbonio consente, per l'ottimizzazione delle varie deformazioni cui sono sottoposti durante il lavoro, magari ottimizzati anche per l'aerodinamica. [/QUOTE]
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