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Testo: <blockquote data-quote="Mardot" data-source="post: 7258238" data-attributes="member: 8422">Importanti lo sono entrambi, mi sono spiegato male io.Parlavo di importanza del rapporto diretto "con", non di importanza del soggetto, che come dici tu è altrettanto importante per il carbonio.Invece a livello di rapporto, per l'acciaio è più importante avere il rapporto diretto con il produttore rispetto al prodotto in carbonio, per via della diversa natura del processo di fabbricazione (del materiale ma soprattutto del telaio.La produzione di un telaio in carbonio, parlando di top di gamma, ha delle fasi molto più standard e industriali, se si vuole essere certi di avere un prodotto top è praticamente obbligatorio andare da grandi marchi, che hanno cicli di fabbricazioni industriali di altissimo livello. Non da' alcun valore aggiunto, e non è nemmeno possibile, poter interagire direttamente con chi fabbrica il telaio.La produzione di un telaio in acciaio, parlando di top di gamma, ha delle fasi molto meno standard e se si vuole essere certi di avere un prodotto top e praticamente obbligatorio andare su costruttori che, innanzitutto abbiano una vasta casistica di installazione così da minimizzare il più possibile i problemi di gioventù, e che siano disposti ad un rapporto aperto con il cliente. Per diversi aspetti, ad esempio la sicurezza della compatibilità con i componenti, l'adozione di soluzioni come le guaine interne che comportano la scelta preventiva di serie zterzo e manubrio, e altri aspetti che, invece, se compri un telaio industriale in carbonio puoi dimenticarli, visto che il costruttore ti garantisce un kit completo di tutto e di questi aspetti non te ne curi.  Dipende.Se il telaio in acciaio ha un problema di ossidazione, il progettista ne sa meno di zero e, nel caso volesse metterci il becco, questa cosa la vedo sicuramente come negativa rispetto a lasciare tutto in mano al costruttore.Se il telaio in acciaio ha un problema di verniciatura che affiora, il progettista ne sa meno di zero e, nel caso volesse metterci il becco, questa cosa la vedo sicuramente come negativa rispetto a lasciare tutto in mano al costruttore.Se il telaio in acciaio presenta una cricca (o una potenziale cricca) nei dintorni della saldatura, il progettista ne sa meno di zero e, nel caso volesse metterci il becco, questa cosa la vedo sicuramente come negativa rispetto a lasciare tutto in mano al costruttore.Posso andare aventi....Supponiamo il caso che che chi salda, progetta e vende.Esemplificando ovviamente:25 costo progettazione100 costo materiale500 costo manodopera100 altri costi diretti e indirettiTotale costi: 725Margine 25%Prezzo al pubblico: 900Supponiamo il caso che che chi salda, non progetta e non vende.Esemplificando ovviamente e, altrettanto ovviamente, supponendo a parità di costi diretti:Saldatore100 costo materiale500 costo manodopera50 altri costi indiretti (tutte le attività hanno costi indiretti non relazionati direttamente al prodotto unitario)Totale costi saldatore: 650Margine 25%Prezzo al Progettista venditore: 810Progettista venditore25 costo progettazione810 Costo del saldatore50 altri costi indirettiTotale costi: 885Margine 25%Prezzo al pubblico: 1.100</blockquote>

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