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bikeporn - acciaio (parte terza)
Testo
<blockquote data-quote="Petgold969" data-source="post: 7375546" data-attributes="member: 30220"><p>Però caro Mardot avrai anche corso ma parli di bici di qualche decennio fa. </p><p>Va bene che questa è la sezione del ferro ma le bici attuali sia gravel che BDC hanno gli stessi mozzi quindi carri e forche sono<strong> larghi </strong>uguali. </p><p>Cambia leggermente la lunghezza ma dato che le attuali bici "da corsa" supportano copertoni sempre maggiori anche qui la differenza spesso è minima. </p><p>Addirittura molte "gravel" attuali come Giant e Cervelo hanno possibilità di variare la posizione della ruota accorciando e allungando l'interasse a seconda delle gomme che si vogliono montare. </p><p>Inoltre i cerchi che si usano anche su strada attualmente sono enormi con canali superiori a 22 che con una gomma da 28 sono tanta roba soprattutto in discesa. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Petgold969, post: 7375546, member: 30220"] Però caro Mardot avrai anche corso ma parli di bici di qualche decennio fa. Va bene che questa è la sezione del ferro ma le bici attuali sia gravel che BDC hanno gli stessi mozzi quindi carri e forche sono[B] larghi [/B]uguali. Cambia leggermente la lunghezza ma dato che le attuali bici "da corsa" supportano copertoni sempre maggiori anche qui la differenza spesso è minima. Addirittura molte "gravel" attuali come Giant e Cervelo hanno possibilità di variare la posizione della ruota accorciando e allungando l'interasse a seconda delle gomme che si vogliono montare. Inoltre i cerchi che si usano anche su strada attualmente sono enormi con canali superiori a 22 che con una gomma da 28 sono tanta roba soprattutto in discesa. o-o [/QUOTE]
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