Blow Gecko CSL20 - Piccola Recensione

elisemkII

Pignone
7 Aprile 2008
207
104
Seveso (MB)
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Bici
Cannondale Caad 12 - Daccordi Mitico
Incuriosito da questo marchio ho acquistato le ruote in oggetto usate da un utente del forum; Ruote in ottime condizioni, anno 2017 praticamente pari al nuovo.

Sono leggermente differenti rispetto a quelle presenti sul web del produttore Blowracing:
- Mozzi Powerway straight-pull, 20 raggi anteriori Alpina Aero Superlite, 24 posteriori Sapim CX-Ray (2:1)
- Cerchi Ryde Pulse Sprint in lega di alluminio con profilo 20mm e larghezza 22,2mm predisposti per coperture tubeless
- Peso 1330gr !!!

Ho provato ad installare coperture tubeless, ma su questo cerchio si fa una fatica incredibile per montarle rendendo di fatto impossibile installare una camera d'aria nell'ipotesi di foratura per strada. Poco male, ho lasciato perdere ed ho montato dei classici Michelin Pro 4 Service Course da 23 all'anteriore e 25 al posteriore. Misurati con il calibro su questo cerchio che ha canale interno 17.8 il 23 è quasi un 26 mentre il 25 posteriore diventa quasi 29mm!!!! (le coperture non sono nuove, avranno percorso un migliaio di km, ma sono in ottime condizioni). Peso 73,5kg ed ho gonfiato 7,2 l'anteriore e 7,0 il posteriore.

La bici che ho utilizzato nel test è una Cannondale Caad 12 Ultegra, che con allestimento standard e pedali ultegra, completa di 2 portaborraccia, e accessori per il garmin pesa leggermente meno dei 7,5kg.

Fino ad oggi il Caad montava Le Fulcrum Racing Zero, che assieme alle Shimano C24 sono i due set di ruote che conosco meglio in termini di sensazioni.

Ed è proprio nelle sensazioni che limiterò il mio commento in quanto le prestazioni sono condizionate da troppi elementi ed alla fine non credo ci siano sostanziali differenze.

L'esperienza era partita piuttosto male, non sono riuscito ad installare i Tubeless, ma soprattutto avevo un fastidioso rumore difficile da identificare proveniente dalla ruota posteriore, solo durante la pedalata. Ho smontato la cassetta della ruota libera che aveva dei residui all'interno (probabilmente la guarnizione non ha svolto correttamente il proprio lavoro) ed era quasi senza grasso. E' stato sufficiente pulire la cassetta ed ingrassare bene il tutto ed ogni cigolio è sparito; ruota silenziosissima.

In questo primo breve test (circa 80km) ho pedalato in pianura, falsopiano,salita intorno al 4/6% e qualche strappo intorno al 10%.
Rispetto alle R0 in pianura mantengono con maggiore difficoltà la velocità, nel senso che richiedono di essere "accompagnate" ed il cerchio più leggero è dotato di minore effetto volano, diciamo sopra i 35km/orari.
Sulle salite tra il 4% - 6% le ruote si equivalgono; entrambe rispondono bene ai cambi (moderati nel caso delle mie prestazioni) di ritmo.
Oltre il 6% la risposta delle Blow è più rapida; la sensazione è di una risposta più rapida quando ad esempio ci si alza sui pedali e la sensazione di una minore difficoltà a mantenere la frequenza di pedalata.

Sono più "comode" rispetto alle R0 pur non perdendo in termini di rigidità. Nonostante i pattini vicini anche in piedi non ho mai sentito alcuno sfregamento, nemmeno pedalando in piedi e con pendenza intorno al 10% (e comunque io non sono una piuma). Di contro sentono meno le asperità del terreno (ma questo potrebbe anche dipendere dalle coperture)

Quello che non mi è piaciuto è una certa tendenza a patire il vento laterale, forse ancora più delle R0. La ruota anteriore molto leggera e forse i raggi Aero amplificano questa tendenza nonostante il minor profilo. Di contro è precisissima e molto rapida nei cambi di direzione.

La frenata mi è parsa incisiva, con qualche vibrazione al posteriore, ma devo ancora posizionare correttamente i pattini (il cerchio ha una pista frenante più stretta rispetto alle R0)

La prima sensazione è dunque molto positiva e risponde alle mie aspettative: una ruota adatta a percorsi ricchi di salite dove non fa sicuramente rimpiangere le R0, sicuramente più poliedriche. Mi ha colpito positivamente la maggiore "comodità" nonostante una rigidità totale sotto sforzo.

Il prossimo we molto probabilmente farò la Randolario ed avrò cosi occasione di metterle sotto maggiore stress.
 

flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Resana (TV)
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Bici
Bianchi Specialissima CV
Incuriosito da questo marchio ho acquistato le ruote in oggetto usate da un utente del forum; Ruote in ottime condizioni, anno 2017 praticamente pari al nuovo.

Sono leggermente differenti rispetto a quelle presenti sul web del produttore Blowracing:
- Mozzi Powerway straight-pull, 20 raggi anteriori Alpina Aero Superlite, 24 posteriori Sapim CX-Ray (2:1)
- Cerchi Ryde Pulse Sprint in lega di alluminio con profilo 20mm e larghezza 22,2mm predisposti per coperture tubeless
- Peso 1330gr !!!

Ho provato ad installare coperture tubeless, ma su questo cerchio si fa una fatica incredibile per montarle rendendo di fatto impossibile installare una camera d'aria nell'ipotesi di foratura per strada. Poco male, ho lasciato perdere ed ho montato dei classici Michelin Pro 4 Service Course da 23 all'anteriore e 25 al posteriore. Misurati con il calibro su questo cerchio che ha canale interno 17.8 il 23 è quasi un 26 mentre il 25 posteriore diventa quasi 29mm!!!! (le coperture non sono nuove, avranno percorso un migliaio di km, ma sono in ottime condizioni). Peso 73,5kg ed ho gonfiato 7,2 l'anteriore e 7,0 il posteriore.

La bici che ho utilizzato nel test è una Cannondale Caad 12 Ultegra, che con allestimento standard e pedali ultegra, completa di 2 portaborraccia, e accessori per il garmin pesa leggermente meno dei 7,5kg.

Fino ad oggi il Caad montava Le Fulcrum Racing Zero, che assieme alle Shimano C24 sono i due set di ruote che conosco meglio in termini di sensazioni.

Ed è proprio nelle sensazioni che limiterò il mio commento in quanto le prestazioni sono condizionate da troppi elementi ed alla fine non credo ci siano sostanziali differenze.

L'esperienza era partita piuttosto male, non sono riuscito ad installare i Tubeless, ma soprattutto avevo un fastidioso rumore difficile da identificare proveniente dalla ruota posteriore, solo durante la pedalata. Ho smontato la cassetta della ruota libera che aveva dei residui all'interno (probabilmente la guarnizione non ha svolto correttamente il proprio lavoro) ed era quasi senza grasso. E' stato sufficiente pulire la cassetta ed ingrassare bene il tutto ed ogni cigolio è sparito; ruota silenziosissima.

In questo primo breve test (circa 80km) ho pedalato in pianura, falsopiano,salita intorno al 4/6% e qualche strappo intorno al 10%.
Rispetto alle R0 in pianura mantengono con maggiore difficoltà la velocità, nel senso che richiedono di essere "accompagnate" ed il cerchio più leggero è dotato di minore effetto volano, diciamo sopra i 35km/orari.
Sulle salite tra il 4% - 6% le ruote si equivalgono; entrambe rispondono bene ai cambi (moderati nel caso delle mie prestazioni) di ritmo.
Oltre il 6% la risposta delle Blow è più rapida; la sensazione è di una risposta più rapida quando ad esempio ci si alza sui pedali e la sensazione di una minore difficoltà a mantenere la frequenza di pedalata.

Sono più "comode" rispetto alle R0 pur non perdendo in termini di rigidità. Nonostante i pattini vicini anche in piedi non ho mai sentito alcuno sfregamento, nemmeno pedalando in piedi e con pendenza intorno al 10% (e comunque io non sono una piuma). Di contro sentono meno le asperità del terreno (ma questo potrebbe anche dipendere dalle coperture)

Quello che non mi è piaciuto è una certa tendenza a patire il vento laterale, forse ancora più delle R0. La ruota anteriore molto leggera e forse i raggi Aero amplificano questa tendenza nonostante il minor profilo. Di contro è precisissima e molto rapida nei cambi di direzione.

La frenata mi è parsa incisiva, con qualche vibrazione al posteriore, ma devo ancora posizionare correttamente i pattini (il cerchio ha una pista frenante più stretta rispetto alle R0)

La prima sensazione è dunque molto positiva e risponde alle mie aspettative: una ruota adatta a percorsi ricchi di salite dove non fa sicuramente rimpiangere le R0, sicuramente più poliedriche. Mi ha colpito positivamente la maggiore "comodità" nonostante una rigidità totale sotto sforzo.

Il prossimo we molto probabilmente farò la Randolario ed avrò cosi occasione di metterle sotto maggiore stress.

per rigidità cosa intendi? fuori sella in massima spinta toccano i pattini? oppure durante lo scatto al massimo Wattaggio noti che sono granitiche? perché da una ruota così leggera e cerchio in alluminio super light è veramente qualcosa di notevole e lodevole (anche in virtù del prezzo).
 

elisemkII

Pignone
7 Aprile 2008
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Cannondale Caad 12 - Daccordi Mitico
Oggi utilizzate nella Randolario, 188km con poco più di 2mila metri di dislivello.

Percorso con caratteristiche differenti, pianeggiante veloce, vallonato, due salite di media lunghezza con pendenza compresa tra il 6 e l'8% discesa velocissima e guidata; una trentina di km controvento/vento laterale piuttosto forte.

Nell'insieme confermo le prime impressioni con migliori sensazioni date dalla ruota anteriore. Molto precisa nelle discese veloci, resta un po' sensibile al vento laterale. In salita non fa certo rimpiangere le R0 e si rilancia con estrema facilità, ma dove mi ha sorpreso maggiormente è nel vallonato; la facilità nei rilanci e l'ottima rigidità unita ad una minore sensibilità alle condizioni del manto stradale rispetto alla R0 mi hanno consentito il miglior risultato di sempre su di un vallonato di una ventina di km.

Nella discesa veloce l'anteriore è molto preciso e reattivo.

In pianura continuo a ritenere la R0 più performante o meglio forse meno faticosa richiedendo meno rilanci.

Per quanto riguarderà affidabilità solo il tempo ed i km saranno in grado di dare un responso.
Per ora sono molto contento dell'acquisto.
 

Jesus

schiappa
4 Marzo 2017
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Cube Agree Pro
Oggi utilizzate nella Randolario, 188km con poco più di 2mila metri di dislivello.

Percorso con caratteristiche differenti, pianeggiante veloce, vallonato, due salite di media lunghezza con pendenza compresa tra il 6 e l'8% discesa velocissima e guidata; una trentina di km controvento/vento laterale piuttosto forte.

Nell'insieme confermo le prime impressioni con migliori sensazioni date dalla ruota anteriore. Molto precisa nelle discese veloci, resta un po' sensibile al vento laterale. In salita non fa certo rimpiangere le R0 e si rilancia con estrema facilità, ma dove mi ha sorpreso maggiormente è nel vallonato; la facilità nei rilanci e l'ottima rigidità unita ad una minore sensibilità alle condizioni del manto stradale rispetto alla R0 mi hanno consentito il miglior risultato di sempre su di un vallonato di una ventina di km.

Nella discesa veloce l'anteriore è molto preciso e reattivo.

In pianura continuo a ritenere la R0 più performante o meglio forse meno faticosa richiedendo meno rilanci.

Per quanto riguarderà affidabilità solo il tempo ed i km saranno in grado di dare un responso.
Per ora sono molto contento dell'acquisto.
Ciao,
hai più provato ad installare un tubeless su queste ruote?
 

elisemkII

Pignone
7 Aprile 2008
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Cannondale Caad 12 - Daccordi Mitico
Ciao,
per me impossibile.
Troppo difficili da installare (ed ho abbastanza manualità). Per farli salire ho sudato sette camicie. alla fini li ho tolti, camera d'aria e via.
 

elisemkII

Pignone
7 Aprile 2008
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Cannondale Caad 12 - Daccordi Mitico
Ciao,
Schwalbe Pro One Tubeless; il problema è che il cerchio che monta la gecko è molto leggero ma molto "preciso" e quindi lascia poco spazio per il montaggio di qualsiasi tipo di copertone, in particolare il tubeless. Ho fatto talmente fatica (ed ho una buona manualità) ad installarli che di fatto sarebbe stato impossibile montare una camera d'aria in caso di una foratura non riparata dal lattice, per cui ho desistito.Non porto mai i copertoni al limite, negli ultimi 10 anni mai forato più di una volta all'anno percorrendo tra gli 8 ed i 12mila km anno..
 

pianopiano

Apprendista Velocista
2 Febbraio 2013
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Canyon cf sl 9.0
Ciao,
Schwalbe Pro One Tubeless; il problema è che il cerchio che monta la gecko è molto leggero ma molto "preciso" e quindi lascia poco spazio per il montaggio di qualsiasi tipo di copertone, in particolare il tubeless. Ho fatto talmente fatica (ed ho una buona manualità) ad installarli che di fatto sarebbe stato impossibile montare una camera d'aria in caso di una foratura non riparata dal lattice, per cui ho desistito.Non porto mai i copertoni al limite, negli ultimi 10 anni mai forato più di una volta all'anno percorrendo tra gli 8 ed i 12mila km anno..
Anche io stavo per acquistare queste ruote e montarle tubeless, poi causa crisi ho dovuto desistere.
Cmq ho letto che gli Hutchinson sono relativamente semplici da montare, ovviamente cerchio permettendo.
Saluti
 

elisemkII

Pignone
7 Aprile 2008
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Cannondale Caad 12 - Daccordi Mitico
Si infatti, con il copertoncino nessuna particolare fatica, provate con i veloflex corsa e con i gp5000;
Comunque a distanza di quasi due anni, non posso che essere soddisfatto.
Tra l'altro, amando esteticamente le ruote a basso profilo, mi piacciono particolarmente.
 

elisemkII

Pignone
7 Aprile 2008
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Aggiorno,
la ruota posteriore è diventata rumorosa; ho pensato ad una necessaria manuitenzione al mozzo ed alla cassetta della ruota libera che in realtà si sono presentate in perfette condizioni. Ad una attenta analisi del cerchio (che non ha preso colpi particolari) ho notato una serie di micro-crepe vicino alla maggior parte dei nipple.
Ho scritto a Blow Racing, senza avere alcuna pretesa in quanto ho acquistato le ruote usate e comunque, anche se per non più di 5000km me le sono godute, ma solo per sapere se statisticamente questo cerchione ha subito di queste problematiche.
Ammetto però di essere rimasto un po' sorpreso, in tanti anni di ciclismo e con almeno una decina set di ruote di alluminio possedute, è la prima volta che mi capita un cedimento strutturale; anzi, fino ad ora mai nessun problema.... sarò stato fortunato.
Specifico che il mio peso oscilla sempre intorno ai 75kg ed a 58anni i watt sviluppati purtroppo son pochini, però vederla con queste crepe mi ha fatto sentire Hulk.

IMG_20200907_221250.jpg IMG_20200907_221327.jpg
 
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elisemkII

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7 Aprile 2008
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Cannondale Caad 12 - Daccordi Mitico
Sono stato contattato dal titolare della Blow Racing, che si è reso subito disponibile a risolvere il mio problema con una proposta decisamente molto onesta che evidenzia la capacità di assistere ed essere vicino al proprio prodotto (non cliente dato che le ruote le avevo acquistate usate). Estremamente disponibile, con un approccio sicuramente non comune ai giorni d'oggi.
Uscendo dal mondo dei produttori più blasonati, ci si può comunque affacciare ad un mondo tipicamente italiano dove il savoir faire è di livello decisamente elevato.
Lo ripeto, non avevo alcuna pretesa, ma la disponibilità e competenza a risolvere il mio problema è stata totale.
A breve gli invierò le mie ruote per una sostituzione del cerchio danneggiato e una revisione totale. Felicissimo di poterle pedalare nuovamente.
Giusto per il dovere di cornaca.

Alberto