BMC ON THE ROAD...per molti(pochi) ma non per tutti!!! (parte 4)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 118
I pesi sono presi con i vari componenti già tagliati a misura (forcella, tubi freno, nastro, catena)
Il manubrio è lo stesso che ho montato sulla R, nella stessa misura ma nero anzichè bianco: questo che ho appena preso pesa 40 grammi in più.
Il peso della forcella è abbastanza alto (382 grammi prima del taglio) rispetto alle bici "light" di altri marchi.
Note riguardo il telaio:
il passaggio del cavo di2 è dietro il forcellino del cambio, non molto comodo né ben fatto a mio avviso.
I bordi sono un po' troppo spigolosi e cosa curiosa in dotazione ci sono 2 forcellini, standard e lungo. In quello lungo c'è la fresatura per alloggiare il cavo di2 mentre in quello standard no: il risultato è che il cavo viene schiacciato contro il telaio.
Io un piccolo svaso l'ho fatto che le cose montate a forza mi fanno salire il livello della bile.
Benissimo invece l'alloggiamento del movimento centrale, andato su con il giusto sforzo. In passato mi erano capitati sia telai dove potevi pressarne metà a mano che altri da aver paura di romperli spingendo la pressa da tanto erano stretti.
Finalmente i vari componenti che influenzano le misure della bicicletta sono marchiati con le relative quote: mi riferisco in particolare al coperchio serie sterzo, manubrio che hanno serigrafato il relativo impatto sullo stack.
Sulla forcella l'adesivo (non rimuovibile) con il numero di serie era attaccato nel bel mezzo della zona dove viene effettuato il taglio, per cui l'ho dovuto segare. Mi son tenuto il pezzo di forcella just in case.
andry96
Ammiraglia
perchè allora non montare il forcellino lungo? togli la prolunga del cambio, guadagni 10g e sta anche meglio esteticamente
hai ragione.... cosa insopportabile...per me è da buttare tutta...e ricominciare....
Deformazione professionale? Se vedo qualcosa che non va devo intervenire in qualche modo per sistemareperchè allora non montare il forcellino lungo? togli la prolunga del cambio, guadagni 10g e sta anche meglio esteticamente
andry96
Ammiraglia
E adesso mi tocca scendere in garage per modificare, lo sai?
andry96
Ammiraglia
No, il numero di serie del telaio è sotto la scatola del movimento centrale, come al solito. Quello è sufficiente per la registrazione.
Tuttavia anche la forcella ha un proprio seriale.
Corretto 2 forcellini in dotazione:
Dropout Hanger No. 84 (Sram/Campagnolo/Shimano Direct Attachment)
Dropout Hanger No. 85 (Shimano Direct Mount)
Io attualmente ho questo forcellino non saprei quale sia dei due ma come vedi il cavo passa dentro
Quando avrai tempo mi passi una foto di come dovrebbe essere sulla nuova SRL?
Grazie
Ottima pausa caffe'
Ah ok benissimo ho capito, hanno fatto passare basso il cavo in uscita dal telaio.
Il forcellino ha un alloggio fatto appositamente.
Beh direi che easteticamente e' migliorato eccome
La mia avrebbero dovuto consegnarmela a fine Luglio o fine Agosto e siamo andati oltre
Purtroppo io sono all'estero per lavoro e non potro' seguire l'assemblaggio ne tanto meno provarla prima di Gennaio.
Io ho preso il telaio lightweght Carbon VAR0 con scritte bianche e manubrio ICS Carbon EVO nero
Utilizzo le tre prese
Grazie
Ultima modifica:
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
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- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
comunque, Ok, non hanno voluto(potuto) dare un minimo di effetto woooow....ma se gia togliessero la parte superiore della C che invade l'orizzontale, gia darebbero a mio avviso un senso a questa grafica....
esatto.... precisamente... non è meglio e poi...visto che cisiamo anche la scritta BMC meno evidente, come sulla roadmachine o la R
Si, sarebbe ancora meglio se la scritta fosse delle giuste dimensioni, come la precedente serie.