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BMC ON THE ROAD...per molti(pochi) ma non per tutti!!! (parte 4)
Testo
<blockquote data-quote="Nicola's" data-source="post: 6710508" data-attributes="member: 6040"><p>Guardando le geometrie direi che la situazione è parecchio cambiata rispetto alle vecchie misure; esempio per poter riproporre le quote della mia attuale 54 a fronte delle nuove misure, dovrei optare per una 56 e, comunque, per fare un esempio, rimarrei ancora più corto di 1 cm. sull'orizzontale (esempio vecchia taglia 54 tt' 550 - nuova taglia 54 tt' 529 - nuova taglia 56 tt' 540) - praticamente per poter comparare le misure della mia attuale 54 dovrei optare necessariamente per la nuova 56 montando un attacco da 13, ma il problema è che tutto cresce in proporzione, esempio tubo di sterzo più alto, tubo piantone ...etc... non vorrei ci fosse l'effetto biciclettone... mi sembra anche meno slooping della precedente. Biomeccanicamente da rivedere, salvo qualche errore fatto nelle schede di riferimento. Forse questo non trascurabile problema (almeno per me), mi farà tenere stretta la mia.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nicola's, post: 6710508, member: 6040"] Guardando le geometrie direi che la situazione è parecchio cambiata rispetto alle vecchie misure; esempio per poter riproporre le quote della mia attuale 54 a fronte delle nuove misure, dovrei optare per una 56 e, comunque, per fare un esempio, rimarrei ancora più corto di 1 cm. sull'orizzontale (esempio vecchia taglia 54 tt' 550 - nuova taglia 54 tt' 529 - nuova taglia 56 tt' 540) - praticamente per poter comparare le misure della mia attuale 54 dovrei optare necessariamente per la nuova 56 montando un attacco da 13, ma il problema è che tutto cresce in proporzione, esempio tubo di sterzo più alto, tubo piantone ...etc... non vorrei ci fosse l'effetto biciclettone... mi sembra anche meno slooping della precedente. Biomeccanicamente da rivedere, salvo qualche errore fatto nelle schede di riferimento. Forse questo non trascurabile problema (almeno per me), mi farà tenere stretta la mia. [/QUOTE]
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