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BMC ON THE ROAD...per molti(pochi) ma non per tutti!!! (parte 4)
Testo
<blockquote data-quote="diegop" data-source="post: 7495894" data-attributes="member: 75784"><p>Il telaio è un 51, confermo che è molto molto pesante per gli standard odierni: 995grammi il telaio con i forcellini montati, forcella non tagliata 436grammi (se ne perdono una 50ina con taglio a zero spessori).</p><p>Recupera però parecchio con gli altri componenti: manubrio integrato 307gr, reggisella completo di tutto 137gr, assenza dell'expander, la clamp sella fa parte del telaio, perni passanti da 50gr la coppia, movimento pressfit che qualche decina di grammi la fa risparmiare.</p><p></p><p>Il peso in foto è con montaggio: dura ace 12v, pedali assioma duo, sella roval romin, ruote Roval Rapide CLX con dischi galfer 160/140 , Continental gp5000 da 25 e camere tpu. Nastro manubrio da una 40ina di grammi. Staffa garmin originale.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="diegop, post: 7495894, member: 75784"] Il telaio è un 51, confermo che è molto molto pesante per gli standard odierni: 995grammi il telaio con i forcellini montati, forcella non tagliata 436grammi (se ne perdono una 50ina con taglio a zero spessori). Recupera però parecchio con gli altri componenti: manubrio integrato 307gr, reggisella completo di tutto 137gr, assenza dell'expander, la clamp sella fa parte del telaio, perni passanti da 50gr la coppia, movimento pressfit che qualche decina di grammi la fa risparmiare. Il peso in foto è con montaggio: dura ace 12v, pedali assioma duo, sella roval romin, ruote Roval Rapide CLX con dischi galfer 160/140 , Continental gp5000 da 25 e camere tpu. Nastro manubrio da una 40ina di grammi. Staffa garmin originale. [/QUOTE]
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