Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Allerta prezzi
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Principianti
Cambiare la corona
Testo
<blockquote data-quote="Shadowplay" data-source="post: 5996034" data-attributes="member: 104993"><p>Lo shift ratio è un parametro tipico della geometria del deragliatore: shimano ha sempre prodotto deragliatori (serie per mtb e strada) con lo stesso shift ratio (1,7) - indipendentemente dal numero di velocità del gruppo - fino alle 9v: ciò fa sì che sia possibile scambiare i deragliatori fra mtb e strada a piacere. In pratica se hai una vecchia bici 8v strada puoi tranquillamente montarci un deragliatore 9v (strada ed mtb).</p><p>Con l'introduzione dei gruppi 10v shimano ha differenziato la geometria dei deragliatori da mtb introducendo l'indicizzazione dyna-sys che ha portato a uno shift ratio pari a 1,2 e alla fine della compatibilità/interscambio tra strada mtb, mentre i 10v strada continuano a essere compatibili con i precedenti dato che la geometria è rimasta invariata (quindi è possibile mettere un 105 10v tipo il 5700 su una bici 7v di n-anni fa.</p><p>Per tornare all'accrocchio del nostro meccanico, ha fatto due conti con la formuletta precedente (Distanza pignoni = Tiraggio cavo * Shift ratio) e ha trovato una combinazione aritmeticamente corretta e funzionante con i componenti citati.</p><p>Riguardo al tipo di deragliatore: la formuletta è corretta con lo shift ratio del 5800, se fosse un 5700, come affermi, ha probabilmente ovviato al problema dello shift ratio differente con un trucchetto serrando il cavo in posizione non standard come diceva [MENTION=43035]fabrylama[/MENTION]. </p><p>Qui è spiegato più dettagliatamente <a href="http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/" target="_blank">http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/</a></p><p><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shadowplay, post: 5996034, member: 104993"] Lo shift ratio è un parametro tipico della geometria del deragliatore: shimano ha sempre prodotto deragliatori (serie per mtb e strada) con lo stesso shift ratio (1,7) - indipendentemente dal numero di velocità del gruppo - fino alle 9v: ciò fa sì che sia possibile scambiare i deragliatori fra mtb e strada a piacere. In pratica se hai una vecchia bici 8v strada puoi tranquillamente montarci un deragliatore 9v (strada ed mtb). Con l'introduzione dei gruppi 10v shimano ha differenziato la geometria dei deragliatori da mtb introducendo l'indicizzazione dyna-sys che ha portato a uno shift ratio pari a 1,2 e alla fine della compatibilità/interscambio tra strada mtb, mentre i 10v strada continuano a essere compatibili con i precedenti dato che la geometria è rimasta invariata (quindi è possibile mettere un 105 10v tipo il 5700 su una bici 7v di n-anni fa. Per tornare all'accrocchio del nostro meccanico, ha fatto due conti con la formuletta precedente (Distanza pignoni = Tiraggio cavo * Shift ratio) e ha trovato una combinazione aritmeticamente corretta e funzionante con i componenti citati. Riguardo al tipo di deragliatore: la formuletta è corretta con lo shift ratio del 5800, se fosse un 5700, come affermi, ha probabilmente ovviato al problema dello shift ratio differente con un trucchetto serrando il cavo in posizione non standard come diceva [MENTION=43035]fabrylama[/MENTION]. Qui è spiegato più dettagliatamente [url]http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/[/url] o-o [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Principianti
Cambiare la corona
Alto
Basso