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<blockquote data-quote="MBerge" data-source="post: 5337987" data-attributes="member: 58406"><p>A questo avevo già pensato molto anche io. Però alla fine quello che penso è che ad upgradare le ruote sarei sempre in tempo, invece fare un salto di qualità ulteriore sul gruppo sarebbe piuttosto scomodo...</p><p></p><p></p><p></p><p>Ma, quindi mi stai dicendo che il telaio in alluminio del tuo amico sbattendo su uno spigolo si è <u>spaccato</u>? In poche parole comprare alluminio molto leggero e carbonio non ha differenze? Azz... Comunque, il telaio è poi sempre da 1.100 grammi, non è una piuma via!</p><p>C'è poi da considerare che di tentativi, anche piuttosto maldestri, negli anni passati sull'alluminio ne sono stati fatti. Però quelle erano bici costruite al fine di ovviare alla leggerezza del carbonio utilizzando il vecchio alluminio.</p><p>Il progetto del CAAD 12 invece non è quello di fare una bici leggera, quanto piuttosto quello di fare una bici rigida almeno con il vecchio 10, incrementando la manovrabilità e la comodità del mezzo.</p><p>Con il CAAD 10 non ho mai sentito parlare di telai spaccati (a meno che non ti pianti contro qualcosa, ma ti lì sfondi pure un auto), e non credo che il 12 sia un passo indietro in questo senso.</p><p></p><p></p><p></p><p>Sapevo che un consiglio del genere sarebbe arrivato.</p><p>Diciamo che rispetto alla Rose in realtà non risparmierei alla fine. O meglio, l'esborso sarebbe più alto per la Rose, conscio del fatto che monta ruote migliori, ed un gruppo equiparabile.</p><p>Rispetto alla Ultimate invece sinceramente, a pelle, mi sembra che Canyon abbia una bici semplicemente vecchio stile. Una pura e semplice soluzione low-cost.</p><p>Invece l'impressione che mi da Cannondale è quella di una bici che non si specchia nel passato, ma che guarda al futuro. Credo che sia davvero stato fatto qualcosa di rivoluzionario. Tu prendi molto come punto di riferimento la rigidità (che in teoria è stata comunque incrementata rispetto al precedente CAAD 10 - nel preview su youtube senti in continuazione dire "more stifness, more stifness, more stifness..."), però io sono anche molto attento all'elasticità verticale, fattore sul quale mi è stato confermato che sono stati fatti davvero passi da gigante.</p><p>So che alla fine non è una soluzione a basso prezzo, però c'è da dire che l'azienda americana è l'unica che in tutti questi anni ha continuato a studiare e progettare sull'alluminio, senza limitarsi a fare dei telai replica sul vecchio stampo delle bici fine anni 90 inizio 2000.</p><p>In ultimo, la CAAD 12 mi fa battere il cuore, la trovo magnifica. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Oddio, "racconto"... Così mi metti in imbarazzo ahah :rosik:</p><p>Grazie comunque, mi fa piacere vedere che c'è qualcuno sulla mia stessa lunghezza d'onda! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MBerge, post: 5337987, member: 58406"] A questo avevo già pensato molto anche io. Però alla fine quello che penso è che ad upgradare le ruote sarei sempre in tempo, invece fare un salto di qualità ulteriore sul gruppo sarebbe piuttosto scomodo... Ma, quindi mi stai dicendo che il telaio in alluminio del tuo amico sbattendo su uno spigolo si è [U]spaccato[/U]? In poche parole comprare alluminio molto leggero e carbonio non ha differenze? Azz... Comunque, il telaio è poi sempre da 1.100 grammi, non è una piuma via! C'è poi da considerare che di tentativi, anche piuttosto maldestri, negli anni passati sull'alluminio ne sono stati fatti. Però quelle erano bici costruite al fine di ovviare alla leggerezza del carbonio utilizzando il vecchio alluminio. Il progetto del CAAD 12 invece non è quello di fare una bici leggera, quanto piuttosto quello di fare una bici rigida almeno con il vecchio 10, incrementando la manovrabilità e la comodità del mezzo. Con il CAAD 10 non ho mai sentito parlare di telai spaccati (a meno che non ti pianti contro qualcosa, ma ti lì sfondi pure un auto), e non credo che il 12 sia un passo indietro in questo senso. Sapevo che un consiglio del genere sarebbe arrivato. Diciamo che rispetto alla Rose in realtà non risparmierei alla fine. O meglio, l'esborso sarebbe più alto per la Rose, conscio del fatto che monta ruote migliori, ed un gruppo equiparabile. Rispetto alla Ultimate invece sinceramente, a pelle, mi sembra che Canyon abbia una bici semplicemente vecchio stile. Una pura e semplice soluzione low-cost. Invece l'impressione che mi da Cannondale è quella di una bici che non si specchia nel passato, ma che guarda al futuro. Credo che sia davvero stato fatto qualcosa di rivoluzionario. Tu prendi molto come punto di riferimento la rigidità (che in teoria è stata comunque incrementata rispetto al precedente CAAD 10 - nel preview su youtube senti in continuazione dire "more stifness, more stifness, more stifness..."), però io sono anche molto attento all'elasticità verticale, fattore sul quale mi è stato confermato che sono stati fatti davvero passi da gigante. So che alla fine non è una soluzione a basso prezzo, però c'è da dire che l'azienda americana è l'unica che in tutti questi anni ha continuato a studiare e progettare sull'alluminio, senza limitarsi a fare dei telai replica sul vecchio stampo delle bici fine anni 90 inizio 2000. In ultimo, la CAAD 12 mi fa battere il cuore, la trovo magnifica. o-o Oddio, "racconto"... Così mi metti in imbarazzo ahah :rosik: Grazie comunque, mi fa piacere vedere che c'è qualcuno sulla mia stessa lunghezza d'onda! o-o [/QUOTE]
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