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Allenamento
Alimentazione e biomeccanica
Cambio pedivelle quali aggiustamenti all'assetto??
Testo
<blockquote data-quote="Super Ciuk" data-source="post: 5518461" data-attributes="member: 50286"><p>x Rone69 </p><p>tutto quello che hai scritto è esatto, non c'è altro da aggiungere.</p><p>per il resto devi solo "sperimentare" su di te l'effetto che ti fa aumentare/diminuire la misura delle pedivelle, anche se solo 2,5 mm, difficilmente si fanno sentire in modo sensiblie.</p><p>Comunque le pedivelle lunghe hanno maggiore leva e danno vantaggi di forza (coppia motrice) a cadenze basse (salita) mentre pedivelle corte danno vantaggi di potenza a cadenze elevate (pianura).</p><p>L'esempio più consono è quello di un motore a scoppio; un motore a corsa lunga ha maggiore coppia ai bassi giri ma a discapito di una minore potenza agli alti, mentre uno a corsa corta ha la coppia spostata agli alti giri e di coseguenza maggiore potenza.</p><p></p><p>Un saluto <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Super Ciuk, post: 5518461, member: 50286"] x Rone69 tutto quello che hai scritto è esatto, non c'è altro da aggiungere. per il resto devi solo "sperimentare" su di te l'effetto che ti fa aumentare/diminuire la misura delle pedivelle, anche se solo 2,5 mm, difficilmente si fanno sentire in modo sensiblie. Comunque le pedivelle lunghe hanno maggiore leva e danno vantaggi di forza (coppia motrice) a cadenze basse (salita) mentre pedivelle corte danno vantaggi di potenza a cadenze elevate (pianura). L'esempio più consono è quello di un motore a scoppio; un motore a corsa lunga ha maggiore coppia ai bassi giri ma a discapito di una minore potenza agli alti, mentre uno a corsa corta ha la coppia spostata agli alti giri e di coseguenza maggiore potenza. Un saluto o-o [/QUOTE]
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