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Testo: <blockquote data-quote="blade9722" data-source="post: 7040954" data-attributes="member: 146655">In realtà sta scrivendo l'acqua calda, ma la sua conclusione è superficiale.Che la massa rotante a livello del CERCHIO (non è così per i mozzi ad esempio) conti il doppio è vero, e basta un semplice conticino di fisica uno per verificarlo. Questo impatta sull'accelerazione: risparmiare mezzo chilo sui cerchi equivale a risparmiare un chilo sul telaio. Che poi un chilo sull'economia totale abbia un impatto relativo è corretto.In salita, a velocità costante, non è così, mezzo chilo sui cerchi pesano mezzo chilo.In pianura, a velocità costante, il peso è irrilevante.Poi è vero che i cerchi ad alto profilo permettono di risparmiare potenza, in pianura, a velocità costante. Ma il risparmio dipende quadraticamente dalla velocità. Per questo, potrebbe essere poco significativo a basse velocità.Quindi, se vuoi avere un vantaggio in salita, dove le velocità sono inferiori, ed il peso è importante, vai di ruote leggere a basso profilo.In pianura, ad alte velocità, dove il peso è irrilevante, ruote ad alto profilo.Se fai gravel in single track, dove continuamente acceleri e deceleri, conviene leggere a basso profilo.Poi è ovvio che conta la gamba</blockquote>

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