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Testo: <blockquote data-quote="Bubby" data-source="post: 1442604" data-attributes="member: 12190">A pagina 70 di questa discussione c'è la risposta che cercavi. Faccio copia-incolla, è in inglese: da un forum americano sulla compatibilita' 10-11: Here's a little more info for those who wonder what components must be changed to convert to 11 speed. I hooked up my 2003 Record RD to the 11 speed shifters and found that it undershifts. After all 10 shifts, the upper pulley was a little more than halfway between the cogs 10 and 11, which isn't very good alignment. I made sure that the RD travel was not restricted by the low limit screw. Setting the high limit screw a little too tight helps, but not a lot. I'd plan on buying that new 11 speed RD, unless J-tek comes up with a shiftmate to cure the problem.Provo a tradurre al volo: "C'è una una piccola informazione in più per chi si domanda quali componenti devono essere cambiati per la conversione a 11 velocità.Ho montato il mio deragliatore posteriore (cambio) Record del 2003 con le leve dell'11 velocità e ho verificato che si sposta meno. Dopo tutte e 10 le cambiate, la rotellina superiore del cambio si trovava poco più che a metà strada tra l'ingranaggio 10 e 11, che non è certo un buon allineamento. Mi sono assicurato che l'escursione del cambio non fosse ostacolata dalla vite di finecorsa inferiore. Stringere la vite di finecorsa superiore aiuta, ma non di molto. Ho in previsione di comprare il cambio dell'11 velocità, a meno che J-tek non proponga una modifica shiftmate per risolvere il problema." (aggiungo io: guarda questo sito e rimani a bocca aperta <a href="http://jtekengineering.com/shiftmate.htm" target="_blank">http://jtekengineering.com/shiftmate.htm</a>) Questo è quanto... e la risposta sembra chiara: a parità di tiro di cavetto corrisponde, nei due cambi, una diversa escursione del bilanciere, minore per il 10v. Andando per logica (ma questo è tutto da verificare) questa prova dovrebbe dimostrare che le leve 11v funzionano ancora peggio con cassette 10v e relativo cambio, infatti se il cambio muove meno del dovuto con 11 pignoni, a maggior ragione non andrà bene coi 10 pignoni che sono più distanziati fra loro (dato per scontato che le cassette 11v e 10v hanno la stessa larghezza totale). Ma è difficile dedurlo con la teoria, bisognerebbe provare... infatti mi pare di aver già letto pagine addietro che qualcuno ha fatto funzionare leve 11v su gruppi 10v. Se qualcuno ne sa di più ci illumini</blockquote>

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