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Campagnolo Bora WTO 45 clincher. Dov'è la praticità?
Testo
<blockquote data-quote="flavio-resana" data-source="post: 6797997" data-attributes="member: 19382"><p>io ho preso (da rivenditore poi) RACE 25 mm TLR e CORSA 25 TLR</p><p>messi sulle R4 carbon AC3 e prima su Vision T25KB.</p><p>Entrambi hanno fatto fatica a tallonare, poi il problema grosso su umido e su bagnato: NON TENGONO. </p><p>Semplice.</p><p></p><p>Ho rischiato grosso su discese impegnative (Mostacin) e drittone su strada da ASolo a Altivole su 2 rotonde...</p><p></p><p>Per il discorso BORA WTO: ieri ho trovato dal sivende un ragazzo che le ha montate GP 5000 TL e nessun problema, anzi, molto facili e gran tenuta di pressione senza liquido.</p><p></p><p></p><p>Faccio una domanda: negli stampi dove vengono fatte le ruote in carbonio quali sono i fattori che possono modificare di pochi decimi di millimetro la circonferenza di una ruota?? perché magari qualche set è uscito lievemente più "cicciotto" e su un diametro anche poca differenza può incidere così negativamente.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="flavio-resana, post: 6797997, member: 19382"] io ho preso (da rivenditore poi) RACE 25 mm TLR e CORSA 25 TLR messi sulle R4 carbon AC3 e prima su Vision T25KB. Entrambi hanno fatto fatica a tallonare, poi il problema grosso su umido e su bagnato: NON TENGONO. Semplice. Ho rischiato grosso su discese impegnative (Mostacin) e drittone su strada da ASolo a Altivole su 2 rotonde... Per il discorso BORA WTO: ieri ho trovato dal sivende un ragazzo che le ha montate GP 5000 TL e nessun problema, anzi, molto facili e gran tenuta di pressione senza liquido. Faccio una domanda: negli stampi dove vengono fatte le ruote in carbonio quali sono i fattori che possono modificare di pochi decimi di millimetro la circonferenza di una ruota?? perché magari qualche set è uscito lievemente più "cicciotto" e su un diametro anche poca differenza può incidere così negativamente. [/QUOTE]
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