Leggendo le varie discussioni sui cambi elettroattuati non ho trovato discussioni su presunti mal funzionamento del sistema campy EPS ma bensì su shimano Di2 che all'occorrenza va ogni tanto aggiornato il software, ci sono pochi utenti che usano campy? oppure funziona senza intoppi? grazie a chi darà opinioni in merito
Campagnolo EPS Shimano Di2
- Creatore Discussione bici42
- Data di inizio
Ho lo shimano.
Il cambio funziona perfettamente anche appena montato senza dover aggiornare niente.
Con gli aggiornamenti (eseguibilitra l'altro collegando il pezzo che funge da caricabatteria nel mio caso interna) aggiungi funzionalità nate più tardi (come la gestione delle pagine garmin tramite 2 pulsantini nascosti sulle "corna", oppure sempre sul garmin la visualizzazione delle marce con cui stai viaggiando, sia i pignoni che le corone)
Il cambio funziona perfettamente anche appena montato senza dover aggiornare niente.
Con gli aggiornamenti (eseguibilitra l'altro collegando il pezzo che funge da caricabatteria nel mio caso interna) aggiungi funzionalità nate più tardi (come la gestione delle pagine garmin tramite 2 pulsantini nascosti sulle "corna", oppure sempre sul garmin la visualizzazione delle marce con cui stai viaggiando, sia i pignoni che le corone)
Ho il Campy EPS nella versione Chorus TT. Nessun problema, anzi; la cambiata multipla è decisamente un toccasana ed i cambi di rapporto sono sempre regolari. I pulsanti sono sensibili il giusto così come le levette sulle appendici aerodinamiche. Per il momento va bene così (per la visualizzazione delle marce, che per me sarebbe veramente un di più, dovrei fare un accrocchio o permutare il Chorus con il Record...)
Ciao io ho il Campy Eps Super Record, la prima versione, e per il momento nessun problema.
La cambiata non da problemi e la possibilità di regolare il cambio, senza passare dal meccanico, quando cambio le ruote è impagabile.
Ho la batteria più grossa posizionata sotto il movimento centrale e mi dimentico di caricarla, l'anno scorso con quasi 9000 km all'attivo caricata solo una volta.
Adesso sto aspettando che la Campagnolo commercializzi la nuova batteria e il v3 per posizionare il tutto all'interno della bici.
La cambiata non da problemi e la possibilità di regolare il cambio, senza passare dal meccanico, quando cambio le ruote è impagabile.
Ho la batteria più grossa posizionata sotto il movimento centrale e mi dimentico di caricarla, l'anno scorso con quasi 9000 km all'attivo caricata solo una volta.
Adesso sto aspettando che la Campagnolo commercializzi la nuova batteria e il v3 per posizionare il tutto all'interno della bici.
Che gentile eufemismo
A parte l'estetica, che non si discute, e il funzionamento che presumo impeccabile, la batteria interna è peggio della corazzata Potiemkin di Fantozzi, il connettore per caricare la batteria... lasciamo perdere; il magnete di spegnimento poi è la martellata finale sui gemelli di famiglia.
Lavorassero per me, gli ingegneri responsabili sarebbero a zappare la terra.
carlo
Che gentile eufemismo
A parte l'estetica, che non si discute, e il funzionamento che presumo impeccabile, la batteria interna è peggio della corazzata Potiemkin di Fantozzi, il connettore per caricare la batteria... lasciamo perdere; il magnete di spegnimento poi è la martellata finale sui gemelli di famiglia.
Lavorassero per me, gli ingegneri responsabili sarebbero a zappare la terra.
carlo
E' vero, con la versione V2 hanno fatto una cappellata immane, addirittura per poterlo montare sul mio telaio Specialized Tarmac S Works 2015 avrei dovuto fare un foro con il trapano sul telaio secondo un tecnico Campagnolo alla Campionissimo(cose da matti!!).
La nuova versione V3 dovrebbe essere pressoché identico allo shimano di2, hanno eliminato l'interruttore di spegnimento\accensione e modellato la batteria in modo da poter essere fissata internamente su qualunque telaio.
e tu gli hai detto che se diceva un altra parola il foro col trapano lo facevi a lui?
e tu gli hai detto che se diceva un altra parola il foro col trapano lo facevi a lui?
Per non essere maleducato non gli ho dato del pazzo.. poi mi disse che nel 2016 sarebbe uscita la nuova unità che dovrebbe semplificare tutto
Oramai, dopo l'ingresso dell'unità V3 dell'EPS, direi che il confronto in tema di gruppi elettronici top level sia solo tra Campagnolo e Sram RED Etap.
Lo Sram perchè è wireless e rappresenta, possa piacere o meno, un cambiamento rispetto al modo tradizionale di azionamento dei gruppi.
Il Campagnolo perchè di fatto è quello più veloce in assoluto e con l'autonomia di batteria più elevata. E' quello che è rimasto più legato al modo di concepimento dei gruppi meccanici; proprio questa caratteristica è stata in realtà una prerogativa in Campagnolo.
Il Dura-Ace Di2, che nella versione 9010 è oramai prossima al pensionamento, offre prestazioni simili (in termini di velocità) all'EPS ma ad un prezzo, sopratutto in questo momento, molto più economico.
Lo dico da possessore di Shimano Di2.
Lo Sram perchè è wireless e rappresenta, possa piacere o meno, un cambiamento rispetto al modo tradizionale di azionamento dei gruppi.
Il Campagnolo perchè di fatto è quello più veloce in assoluto e con l'autonomia di batteria più elevata. E' quello che è rimasto più legato al modo di concepimento dei gruppi meccanici; proprio questa caratteristica è stata in realtà una prerogativa in Campagnolo.
Il Dura-Ace Di2, che nella versione 9010 è oramai prossima al pensionamento, offre prestazioni simili (in termini di velocità) all'EPS ma ad un prezzo, sopratutto in questo momento, molto più economico.
Lo dico da possessore di Shimano Di2.
spiegati meglio, c'è una contraddizione...
Lo ritieni obsoleto in quanto costa quasi la metà?
Con questo hai già detto tutto, io a questo punto non mi pronuncio, anche se il condizionale lo vedo ben usato
Che gentile eufemismo
A parte l'estetica, che non si discute, e il funzionamento che presumo impeccabile, la batteria interna è peggio della corazzata Potiemkin di Fantozzi, il connettore per caricare la batteria... lasciamo perdere; il magnete di spegnimento poi è la martellata finale sui gemelli di famiglia.
Lavorassero per me, gli ingegneri responsabili sarebbero a zappare la terra.
carlo
Eddài
Per una volta che faccio il moderato mi maltratti così...
ritorno alla mia prima domanda: leggo di vari post in cui si parla di piccoli inconvenienti sul sistema Di2 mentre sull'EPS non compare nulla, vuol dire che il sistema non da nessun problema, oppure di EPS a livello amatoriale sulle bici ne sono montati veramente pochi? pertanto eventuali inconvenienti non vale pena di citarli?
Di che problemi hai sentito per i Di2?
Io sono alla quinta stagione con i DA, prima a 10 poi ad 11v e ho avuto solo una batteria guasta. Cambiata in garanzia.
Gli EPS fino ad ora li ho visti solo alle fiere.
In giro per le GF non me ne sono capitati.
Penso siano pochini.
Anche la v3 ha il sistema di spegnimento.
Non riesco a capire però perché dite che è scandaloso.
A mio avviso oltre ad essere molto utile durante il trasporto per evitare accidentali movimenti del deragliatore/cambio, permette anche una maggiore durata della batteria spegnendolo quando non utilizzato.
Http://www.max-bdc.it
Non riesco a capire però perché dite che è scandaloso.
A mio avviso oltre ad essere molto utile durante il trasporto per evitare accidentali movimenti del deragliatore/cambio, permette anche una maggiore durata della batteria spegnendolo quando non utilizzato.
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Allegati
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