Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="robertoc" data-source="post: 1807185" data-attributes="member: 4879">Nelle istruzioni della campagnolo (se scorri qualche post le trovi allegate) si parla di geometrie del forcellino, infatti potrebbero modificare la distanza tra pacco pignoni e cambio. Negli ultimi modelli di telai prodotto da un anno a questa parte credo e spero che i costruttori abbiano provveduto a rispettare tali indicazioni, anche in considerazione del fatto che i prototipi dei nuovi gruppi gli vengono inviati ancora prima che vengano messi in commercio. Comunque personalmente mi sono stancato di star qui a lamentarmi del cattivo funzionamento dell'11V per cui proporrei ad ognuno di elencare i problemi incontrati ed eventualmente le soluzioni trovate in modo da capire se vi sia un possibile rimedio. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />Inizio io con le problematiche :- tenendo la catena sul 39 il cambio funziona su quasi tutti i rapporti, facendo rumore quando la catena gira su quelli piccoli (escludendo gli incroci estremi)- tenendo la catena sul 52 il cambio funziona bene ed è silenzioso con i rapporti dal 21 al 17, volendo scendere ancora con i rapporti va allentato il cavo dalla vite di registro, ma poi si ha un rumore insopportabile su tutti gli altri rapporti (la mia impressione è che la molla del cambo non riesca a tirare giù la catena).- per la cronica la curva e deda zero 100 quindi con passagio cavi esterno  ora a voi la parola .....</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione