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Testo: <blockquote data-quote="Bubby" data-source="post: 2267992" data-attributes="member: 12190">Concordo, e detto fra noi.... il discorso di quote e distanze di telaio e forcellini mi pare una serie di verifiche che la Campagnolo consiglia giusto per avere un range di specifiche e di tolleranze che dovrebbero assicurare un funzionamento ottimale, ma non è quello che risolve i problemi di chi ha un cambio che va male. Infatti se ci ragioni un attimo, ti sembrerà inverosimile! Chiediti: perchè i vecchi 10v funzionavano sempre e comunque, e ora improvvisamente richiedono accorgimenti spesso paradossali?Prima si dava la colpa alle guaine, poi ai pacchi pignoni, poi alle regolazioni, poi al montaggio, poi ai passaggi interni dei manubri.... adesso siamo arrivati ai carri e ai forcellini....Ma chi vogliamo prendere in giro!!!! un meccanismo se funziona funziona!! anche con un carro lungo un metro!!! ad ogni scatto, tot filo deve essere tirato o rilasciato, non mi sembra una cosa così sofisticata! che c'entra tutto il resto? perchè nel passaggio dalle 3, alle 5, alle 6, alle 7, alle 8, alle 9, alle 10 velocità tutto ciò non è stato rilevante, mentre ora improvvisamente con un carro da 395 mm il cambio non può funzionare bene?? e qualcuno mi sa spiegare la ragione tecnica di ciò?No perchè altrimenti io mi sento preso per i fondelli...</blockquote>

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