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<blockquote data-quote="Thomos" data-source="post: 302082" data-attributes="member: 1910"><p>Avevo una bellissima tabella fornita da fsa con gli sviluppi metrici.. ora non la trovo.. cmq dandole un'occhiata avevo notato stupito come un 50*11 rimanga sempre superiore in sviluppo di un 53*12 (quello che uso abitualmente) e come un 34*23 risulti più agile di un 39*26 (che uso abitualmente) premettendo che ho una cassetta 12-26 (record i pignoni ma un pò strana.. l'ultima coppia è del 13-26.. e funziona da dio..) una copact con un pacco pignoni 11/23 risulterebbe per quelle che sono le mie abitudini molto conveniente in termini di rapporti.. oltre che al risparmio di peso.. Avendo avuto modo di provare una mountain su pendenze allucinanti impossibili per bdc non ho mai utilizzato la corona della guarnitura più piccola ma solo quella centrale.. non conosco le dentature ma ipotizzando che mediamente per bdc sono superiori.. ma che le pendenze su strada sono inferiori (anche nella peggiore delle ipotesi) penso che una tripla difficilmente viene sfruttata a pieno.. anche se c'è da dire che andare a 15 km/h in agilità permette di risparmiare per le salite dopo.. cosa che non accade se per mantenere quella velocità sputi sangue pedalando duro..</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Thomos, post: 302082, member: 1910"] Avevo una bellissima tabella fornita da fsa con gli sviluppi metrici.. ora non la trovo.. cmq dandole un'occhiata avevo notato stupito come un 50*11 rimanga sempre superiore in sviluppo di un 53*12 (quello che uso abitualmente) e come un 34*23 risulti più agile di un 39*26 (che uso abitualmente) premettendo che ho una cassetta 12-26 (record i pignoni ma un pò strana.. l'ultima coppia è del 13-26.. e funziona da dio..) una copact con un pacco pignoni 11/23 risulterebbe per quelle che sono le mie abitudini molto conveniente in termini di rapporti.. oltre che al risparmio di peso.. Avendo avuto modo di provare una mountain su pendenze allucinanti impossibili per bdc non ho mai utilizzato la corona della guarnitura più piccola ma solo quella centrale.. non conosco le dentature ma ipotizzando che mediamente per bdc sono superiori.. ma che le pendenze su strada sono inferiori (anche nella peggiore delle ipotesi) penso che una tripla difficilmente viene sfruttata a pieno.. anche se c'è da dire che andare a 15 km/h in agilità permette di risparmiare per le salite dopo.. cosa che non accade se per mantenere quella velocità sputi sangue pedalando duro.. [/QUOTE]
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