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Testo: <blockquote data-quote="robeambro" data-source="post: 6412995" data-attributes="member: 113143">Io ho fatto cosi'! Alla fine, soprattutto considerando che nel prezzo di una bici finita c'e' nascosto un prezzo dei componenti proprietari altissimo, (ormai i costruttori ti fanno pagare cifre assurde specialmente per le ruote, tipo Roval o KNOT), se si guarda alla Cina, quello che perdi dal prendere la bici a pezzi si compensa col fatto che spendi molto meno per un paio di ruote in carbonio che hanno ben poco da invidiare a quelle di marca. Senza contare che comprare una bici gia' fatta, nella gran parte dei casi significa scendere a compromessi coi componenti (es. io volevo convertirmi al tubeless, quindi gia' quasi un centello da aggiungere al preventivo se avessi preso la bici gia' fatta).Sui componenti integrati sono d'accordissimo, e infatti molti costruttori stanno retrocedendo dalla totale integrazione. O meglio, almeno al giorno d'oggi, l'integrazione dei componenti e' funzionale e non fine a se' stessa; per esempio la SystemSix da' opportunita' di usare qualsiasi attacco e manubrio. Usando il cockpit proprietario, hai l'ntegrazione dei cavi, ma solo se usi il loro cockpit. Alla fine credo che questa soluzione sia abbastanza democratica e che ha senso. Credo che anche la SuperSix avra' una situazione del genere.Sara' interessante vedere come si comporteranno sul peso. Il telaio "vecchio" era forse il piu' gettonato tra i grammomaniaci, insieme al vecchio Izalco. Ci sta adeguarsi ai trend correnti (tubi un po' piu' aerodinamici, carro basso, etc), ma chissa' se riusciranno a mantenerla leggera.</blockquote>

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