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Testo: <blockquote data-quote="robeambro" data-source="post: 6445156" data-attributes="member: 113143">Si l'integrazione pesa. Per restare in tema Cannondale, il loro cockpit sicuramente pesa tanto. Pero' il succo e' proprio questo. Loro propongono questo cockpit integrato in quanto aiuterebbe l'aerodinamica* e l'estetica. Uno puo' scegliere questo, o e' tranquillamente libero di montare pipa e attacco tradizionali e risparmiare un paio di etti. Stesso dicasi per le ruote, tutti a dire "eeh i pro dovrebbero usare le Racing Zero in alluminio a basso profilo, l'aerodinamica non conta" e poi le ruote ad alto profilo sono pesanti. Bene, se non si crede nell'aerodinamica, allora via di ruote a bassissimo profilo e si risparmiano altri etti. La scelta c'e' sempre.. Magari non "out of the box" se si compra la bici finita, ma ce la si puo' assemblare..*Io in genere sarei d'accordissimo, ma per me il cockpit Cannondale e' una porcheria. Aerodinamica di qua e aerodinamica di la' la fava, nascondi i cavi ma poi il GPS lo devi mettere in alto a mo' di vela anziche' davanti alla pipa come un po' con tutti gli altri manubri.. Beninteso, sono piccolezze impercettibili, ma sembra un po' una presa in giro sostenere che il cockpit sia ottimizzato per l'aerodinamica, nascondi i cavi per risparmiare mezzo watt, e poi devi piazzare il GPS in quel modo barbaro che sicuramente ti fa ri-perdere quel mezzo microwatt..</blockquote>

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