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Testo: <blockquote data-quote="robeambro" data-source="post: 6453878" data-attributes="member: 113143">Alcune note:- 6.45kg senza pedali, quindi piu' vicina ai 7kg- 6000 GBP al cambio del 2013 (circa 1.18) erano piu' di 7000 Euro- L'ISTAT pubblica i coefficienti di rivalutazione monetaria, che aiutano a rispondere alla domanda "7000 Euro nel 2013, a quanto equivalgono oggi?". Per farla breve, sono circa 7200 Euro al valore di oggi.- Il top di gamma Merida non e' mai stato a livello (di prezzo, intendo) di molti altri marchi, certo non di Cannondale. Il top di gamma da listino costa circa 8-9000 euro al momento, non 11/12000 come Cannondale/Trek/Specialized.Ora che abbiamo fatto le dovute precisazioni, e che possiamo dire che i top di gamma costavano circa 7200 Euro e pesavano circa 6.7kg.. Spiego perche' la bici non e' come il merluzzo dove si paga al peso.- Quella bici era a freni tradizionali- Quella bici aveva il cambio meccanico- Quella bici aveva i cavi a vista- Quella bici aveva ruote a basso profilo in alluminio, che proprio aerodinamiche non sono, e pesano 1.5kg- Quella bici aveva un telaio dalle forme tradizionali, che proprio aerodinamiche non sonoOra, detto tutto cio'.Un top di gamma odierno NON E' UGUALE.Ora, se l'innovazione per voi non vale nulla, benissimo, nessuno vi obbliga. Non volete il cambio elettronico perche' "il meccanico funziona", non volete i freni a disco perche' "i rim funzionano", non volete i cavi integrati perche' "non cambia nulla", non volete le ruote ad alto profilo in carbonio ne' i telai aero, siccome credete che l'aerodinamica sia una panzana e dell'estetica non vi interessa? Basta comprare un telaio rim di non ultima generazione (magari un bel Supersix Evo Gen 2), metterci su delle buone ruote in alluminio, comprare uno SRAM Red meccanico, e via. Ed il tutto vi verrebbe a costare probabilmente meno che quella Merida.</blockquote>

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