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Carbonio e Alluminio. La storia infinita
Testo
<blockquote data-quote="flavio-resana" data-source="post: 5328021" data-attributes="member: 19382"><p>Partiamo dal presupposto che ORMAI i 2 materiali sono stati studiati e spremuti bene, ma sull'alluminio ci sono ancora dei margini dovuti ad uso di minori spessori e lavorazioni più raffinate.</p><p></p><p>Ti sei risposto da solo confrontando le 2 in casa Canyon: differenza di peso a favore dell'alluminio, il telaio pesa poco più di 1000 grammi; vuoi andare ancora più giù e probabilmente miglior rigidità e qualità?</p><p></p><p>ROSE BIKE XEON RS: telaio sotto i 1000 grammi e diversa lega di costruzione, prezzi accessibili e peso delle bici di qualche etto più basso, con componentistica media sfiori i 6,8 kg e 7 kg finita.</p><p></p><p>Oppure indirizzati su Cannondale Caad12.</p><p></p><p>LE differenze col carbonio? La comodità è OVVIA, il carbonio per eccellenza ha strutture lavorabili con intrecci e resine dedicate per ogni zona del telaio, dove più stressato, dove più necessità di flessibilità ed assorbimento, per cui molto probabilmente sarà più comodo a parità di prestazione.</p><p></p><p>Io la bici la prendo anche per "estetica" ed i telai in carbonio sono puliti e senza saldature, ma ROse ha fatto un gran lavoro in tal senso e direi che sui telai verniciati ormai si vede appena appena da vicino.</p><p></p><p>Prestazioni? Direi che a parità di costo una AL SLX è più reattiva e rigida di una CF SL, ma vado a memoria (vi era un test su bike radar se non ricordo male).</p><p></p><p>Inoltre si stanno sviluppando nuovi interessi sull'alluminio, basta vedere come Cannondale abbia bypassato la Caad11 a favore di una Caad12 con dischi, dopo il successone della Caad10; queste sono macchine da gara, nonostante la Caad10 non avesse una rigidità assoluta di alto livello, ma la geometria la rende assolutamente racing.</p><p></p><p>Tutto dipende anche dal gusto personale; vuoi provare il carbonio? </p><p>si sa, attira molto, ma è anche vero che potrebbe essere una "moda" e che la media gamma se la giochi tranquillamente un alluminio.</p><p></p><p>Ma siamo poi sicuri che un alluminio non possa andare in alta/altissima gamma? Bhè...non così sicuro lo sono io, vedendo la Caad12 da 4000 euro e peso di 6,5 kg o Rose Bike con <a href="http://www.rosebikes.it/bike/rose-xeon-rs-4000-785582/aid:785659" target="_blank">http://www.rosebikes.it/bike/rose-xeon-rs-4000-785582/aid:785659</a></p><p></p><p>bici da 2800 euro spedita: peso di 6,6 kg, basta mettere su delle rotelle un po' più leggere e qualche accessorio SL e...arrivi ai 6 kg senza spendere FOLLIE, con la rigidità di un telaio in lega.</p><p></p><p>Boh...vedi te, io non sarei così convinto di andare su carbonio; piuttosto investirei sui dischi, visto che le tradizionali (bici) andranno un po' svalutandosi con l'avvento dei dischi...<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="flavio-resana, post: 5328021, member: 19382"] Partiamo dal presupposto che ORMAI i 2 materiali sono stati studiati e spremuti bene, ma sull'alluminio ci sono ancora dei margini dovuti ad uso di minori spessori e lavorazioni più raffinate. Ti sei risposto da solo confrontando le 2 in casa Canyon: differenza di peso a favore dell'alluminio, il telaio pesa poco più di 1000 grammi; vuoi andare ancora più giù e probabilmente miglior rigidità e qualità? ROSE BIKE XEON RS: telaio sotto i 1000 grammi e diversa lega di costruzione, prezzi accessibili e peso delle bici di qualche etto più basso, con componentistica media sfiori i 6,8 kg e 7 kg finita. Oppure indirizzati su Cannondale Caad12. LE differenze col carbonio? La comodità è OVVIA, il carbonio per eccellenza ha strutture lavorabili con intrecci e resine dedicate per ogni zona del telaio, dove più stressato, dove più necessità di flessibilità ed assorbimento, per cui molto probabilmente sarà più comodo a parità di prestazione. Io la bici la prendo anche per "estetica" ed i telai in carbonio sono puliti e senza saldature, ma ROse ha fatto un gran lavoro in tal senso e direi che sui telai verniciati ormai si vede appena appena da vicino. Prestazioni? Direi che a parità di costo una AL SLX è più reattiva e rigida di una CF SL, ma vado a memoria (vi era un test su bike radar se non ricordo male). Inoltre si stanno sviluppando nuovi interessi sull'alluminio, basta vedere come Cannondale abbia bypassato la Caad11 a favore di una Caad12 con dischi, dopo il successone della Caad10; queste sono macchine da gara, nonostante la Caad10 non avesse una rigidità assoluta di alto livello, ma la geometria la rende assolutamente racing. Tutto dipende anche dal gusto personale; vuoi provare il carbonio? si sa, attira molto, ma è anche vero che potrebbe essere una "moda" e che la media gamma se la giochi tranquillamente un alluminio. Ma siamo poi sicuri che un alluminio non possa andare in alta/altissima gamma? Bhè...non così sicuro lo sono io, vedendo la Caad12 da 4000 euro e peso di 6,5 kg o Rose Bike con [url]http://www.rosebikes.it/bike/rose-xeon-rs-4000-785582/aid:785659[/url] bici da 2800 euro spedita: peso di 6,6 kg, basta mettere su delle rotelle un po' più leggere e qualche accessorio SL e...arrivi ai 6 kg senza spendere FOLLIE, con la rigidità di un telaio in lega. Boh...vedi te, io non sarei così convinto di andare su carbonio; piuttosto investirei sui dischi, visto che le tradizionali (bici) andranno un po' svalutandosi con l'avvento dei dischi...o-o [/QUOTE]
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