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Testo: <blockquote data-quote="Fabrizio1962" data-source="post: 7861650" data-attributes="member: 170968">Mi dispiace, ma anche la IA conferma che è un danno da sostanze chimiche. NOn ci credevo nemmeno io. Se le crepe partono dal bordo esterno della maglia piatta (la piastrina) e si propagano verso il foro centrale dove passa il perno, e il fenomeno capita sia sul bordo superiore che inferiore e in più punti della catena, la diagnosi è quasi certa.Il problema si chiama "Stress Corrosion Cracking" (Corrosione sotto Sforzo) ed è una forma devastante di Infragilimento da Idrogeno. Non è un difetto di fabbricazione della catena e non è un contatto meccanico anomalo con la bici.La colpa è al 100% dell'utente e del suo metodo di pulizia.Ecco cosa è successo:<h3>1. Il colpevole: Lo sgrassatore aggressivo o il solvente</h3>La persona che ha postato sul forum ha pulito la catena usando prodotti chimici non adatti, come:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Sgrassatori industriali/motociclistici puri e aggressivi.</li> <li data-xf-list-type="ul">Solventi per vernici (diluente nitro, acquaragia) lasciando la catena a bagno per ore o giorni.</li> <li data-xf-list-type="ul">Prodotti acidi o caustici.</li> </ul><h3>2. La reazione chimica (Infragilimento da Idrogeno)</h3>Le piastrine della catena sono fatte di acciaio temprato, molto duro ma, per questo, anche cristallino e fragile.<ul> <li data-xf-list-type="ul">Questi agenti chimici aggressivi rilasciano atomi di idrogeno che penetrano nella struttura molecolare dell'acciaio, depositandosi nei micro-difetti tra i cristalli del metallo.</li> <li data-xf-list-type="ul">Qui, gli atomi di idrogeno creano una pressione interna enorme che "spinge" per separare i cristalli di acciaio, rendendolo fragile come vetro in alcuni punti.</li> </ul><h3>3. La rottura "spontanea" o sotto sforzo</h3>Sotto la normale tensione della pedalata, e a volte anche mentre la bici è ferma, la combinazione di questa pressione interna e dello stress meccanico fa nascere delle micro-fessure che partono dal punto più debole (il bordo esterno della piastrina).<ul> <li data-xf-list-type="ul">Queste fessure (le "crepe evidenti" che vedi) indeboliscono drasticamente la struttura.</li> <li data-xf-list-type="ul">Al primo semaforo, quando il ciclista applica la massima coppia per ripartire, la piastrina cede di schianto lungo la linea di crepa. Ne ha rotte due di fila perché probabilmente le ha trattate chimicamente entrambe allo stesso modo.</li> </ul><h3>Come confermare la diagnosi (e cosa dire al forum)</h3>Se riesci a vedere una foto ravvicinata, la superficie della rottura non apparirà "fibrosa" (come se l'acciaio fosse stato strappato via con forza), ma apparirà netta, lucida o cristallina (come un vetro rotto), tipico della rottura per infragilimento.Il consiglio da dare a questa persona è: buttare quella catena (è pericolosissima) e, con la prossima, smettere di usare sgrassatori industriali o bagni prolungati nei solventi. Si usano solo sgrassatori specifici per bicicletta (magari biodegradabili) e si sciacqua e asciuga tutto subito dopo la pulizia!</blockquote>

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