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Ceramicspeed pulegge oversize
Testo
<blockquote data-quote="parolin88" data-source="post: 6579064" data-attributes="member: 139123"><p>SBAGLI, i vantaggi sono quelli citati e li ripeto, integrando logiche che (colpa mia) davo per scontate:</p><p></p><p>PRO - L'unico reale vantaggio delle pulegge oversize è quello di diminuire in modo netto l'effetto poligonale della catena.</p><p>In sostanza aumentando il raggio di curvatura diminuiscono le tensioni interne, diminuisce l'usura e più in generale migliora la trasmissione (a prescindere dal tipo di cuscinetti).</p><p></p><p>Questo implica che la trasmissione funziona meglio, è più efficiente e disperde meno. Tutto ciò si traduce non solo in una diminuzione dell'usura della catena ma anche in una maggior capacità di trasferire la potenza del ciclista dal pedale alla ruota con il vantaggio dunque di poter andare lievemente più veloce a parità di watt. </p><p></p><p>Ora, venendo al "Quanto?" la risposta, secondo i tuoi amati CeramicSpeed, siamo attorno ai 3w ad una tensione di 250w. In soldoni a loro dire siamo a circa 1%. In pratica un ciclista che spinge 250w con sistema CeramicSpeed ottiene la stessa velocità che otterrebbe spingendo 253w su un sistema tradizionale. Io non mi sono messo a verificare se quanto dicono è vero, ma nemmeno il contrario. Fatto sta che 3w difficilmente spostano l'ago della bilancia su una corsa su strada (dove stare in scia e/o più aerodinamici fa guadagnare ben di più).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="parolin88, post: 6579064, member: 139123"] SBAGLI, i vantaggi sono quelli citati e li ripeto, integrando logiche che (colpa mia) davo per scontate: PRO - L'unico reale vantaggio delle pulegge oversize è quello di diminuire in modo netto l'effetto poligonale della catena. In sostanza aumentando il raggio di curvatura diminuiscono le tensioni interne, diminuisce l'usura e più in generale migliora la trasmissione (a prescindere dal tipo di cuscinetti). Questo implica che la trasmissione funziona meglio, è più efficiente e disperde meno. Tutto ciò si traduce non solo in una diminuzione dell'usura della catena ma anche in una maggior capacità di trasferire la potenza del ciclista dal pedale alla ruota con il vantaggio dunque di poter andare lievemente più veloce a parità di watt. Ora, venendo al "Quanto?" la risposta, secondo i tuoi amati CeramicSpeed, siamo attorno ai 3w ad una tensione di 250w. In soldoni a loro dire siamo a circa 1%. In pratica un ciclista che spinge 250w con sistema CeramicSpeed ottiene la stessa velocità che otterrebbe spingendo 253w su un sistema tradizionale. Io non mi sono messo a verificare se quanto dicono è vero, ma nemmeno il contrario. Fatto sta che 3w difficilmente spostano l'ago della bilancia su una corsa su strada (dove stare in scia e/o più aerodinamici fa guadagnare ben di più). [/QUOTE]
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