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Cerchi in alluminio - limite tra tecnica e placebo
Testo
<blockquote data-quote="golias" data-source="post: 7077309" data-attributes="member: 112553"><p>Ma solo perchè tanti oramai sono anche stufi di postare le loro impressioni e poi magari venir derisi o presi pei fondelli perchè hanno notato piccole differenze. </p><p>Per quel che mi riguarda, dall'alto delle mie numerose prove <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/ac6.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="gandalf" title="Ac6 gandalf" data-shortname="gandalf" /> posso dire che differenze nelle ruote esistono, certo che se qualcuno pensa che sostituendole passa da 30 kmh di media a 35 e fuori come un balcone panoramico <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p>Differenze che spesso si concentrano nel comportamento generale, una ruota alto profilo e rigida nonchè di peso contenuto risponde meglio negli scatti o nelle riaccelerazioni a maggior ragione se poi si riesce nell'intento di accostare le giuste coperture (come potrebbero essere i tubeless su canale interno largo 19-21 mm ) così come dà il meglio in piano quando si viaggia di buon passo (specie se in gruppo) prendono maggiore velocità in discesa ma diventano anche più impegnative nella guida veloce.</p><p>Questo sta a significare che la coperta da qualche parte è sempre corta ma una buona ruota si sente nell'economia di un esercizio fisico come lo è il ciclismo così come si sente un telaio rigido e leggero rispetto ad uno più pesante e magari anche più "flessuoso".</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="golias, post: 7077309, member: 112553"] Ma solo perchè tanti oramai sono anche stufi di postare le loro impressioni e poi magari venir derisi o presi pei fondelli perchè hanno notato piccole differenze. Per quel che mi riguarda, dall'alto delle mie numerose prove gandalf posso dire che differenze nelle ruote esistono, certo che se qualcuno pensa che sostituendole passa da 30 kmh di media a 35 e fuori come un balcone panoramico :mrgreen: Differenze che spesso si concentrano nel comportamento generale, una ruota alto profilo e rigida nonchè di peso contenuto risponde meglio negli scatti o nelle riaccelerazioni a maggior ragione se poi si riesce nell'intento di accostare le giuste coperture (come potrebbero essere i tubeless su canale interno largo 19-21 mm ) così come dà il meglio in piano quando si viaggia di buon passo (specie se in gruppo) prendono maggiore velocità in discesa ma diventano anche più impegnative nella guida veloce. Questo sta a significare che la coperta da qualche parte è sempre corta ma una buona ruota si sente nell'economia di un esercizio fisico come lo è il ciclismo così come si sente un telaio rigido e leggero rispetto ad uno più pesante e magari anche più "flessuoso". [/QUOTE]
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