Che ne pensate?

francis

Apprendista Scalatore
23 Novembre 2008
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Scott Addict R4
Telaio e forcella: Via Nirone Alu/Carbo = 690€

Assemblaggio:
Serie sterzo : FSA Orbit IS-2 (60 gr.)
Reggisella : Deda Zero100 (207 gr.)
Sella : Selle Italia SLR (135 gr.)
Curva manubrio : Deda Newton (218 gr.)
Attacco manubrio : Deda Zero100 (125 gr.)
Comandi cambio : Shimano Ultegra SL 10V STI (454 gr.)
Cambio : Shimano Ultegra SL 10V (204 gr.)
Deragliatore : Shimano Ultegra SL (89 gr.)
Catena : Shimano Ultegra 10V (280 gr.)
Pignoni : Shimano Dura-Ace 10V (173 gr.)
Freni : Shimano Ultegra SL (318 gr.)
Guarnitura : Shimano Dura-Ace (640 gr.)
Movimento centrale : Shimano Dura-Ace (100 gr.)
Ruote : Fulcrum Racing 3 (1720 gr.)
Copertoni : Continental Grand Prix (440 gr.)
Pedali : Look KEO Classic (280 gr.)

Peso dell'assemblaggio: 5443 gr (secondo ShockBike)
Costo totale assemblaggio: 1450€ (su ShockBike)

Il peso della Via nirone alu/carbo è circa 1500gr... non so se con ho senza la forcella... Sapreste dirmelo?


Cosa ne pensate? Sarebbe montata bene? I pezzi sono tutti compatibili tra loro? Ho dimenticato qualche pezzo? Quanto mi costerebbe il montaggio?

Grazie a tutti in anticipo
Prodotti bici scontati
 

francis

Apprendista Scalatore
23 Novembre 2008
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Scott Addict R4
ste85 ha scritto:
Il peso mi pare un po' (tanto) ottimistico... Io comunque risparmierei qualcosina sulla componentistica (es. tutto Ultegra invece che mix Ultegra/Duraace) e sceglierei un telaio di gamma un po' più alta
Clicca per allargare...

Ecco... il problema è che io voglio un telaio in carbonio molto comodo, niente carbonio... il caad per le lunghe distanze mi sembra dia troppe vibrazioni...
 

francis

Apprendista Scalatore
23 Novembre 2008
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Scott Addict R4
ste85 ha scritto:
ma se rispmarmi 300€ sui componenti con un migliaio di € ti prendi un full carbon
Clicca per allargare...

Guarda... per ora probabilente prendo la cr1 pro... voglio solo vedere se riesco a prendere una bici con peso e prezzo simile senz avere l'intero telaio in carbonio, che per quanto ne dicano, ritengo + fragile...
 
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gianky

Guest
francis ha scritto:
Ecco... il problema è che io voglio un telaio in carbonio molto comodo, niente carbonio... il caad per le lunghe distanze mi sembra dia troppe vibrazioni...
Clicca per allargare...

nei vari tread mi sembrava di aver letto pareri discordanti rispetto il tuo.

il telaio bianchi che hai scelto non è alu con forca in carbo?
 

jcw

Apprendista Passista
21 Giugno 2007
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Klein Quantun Pro, Trek Superfly 9.7, Crisp Titanium custom road 2019

Stavo facendo pure io la configurazione su shockbike per vedere come veniva...
Allora, nell'elenco mancano le camere d'aria...
Il peso del telaio temo sia senza forcella, perchè nell'elenco pesi dei telai bianchi il 928 SL viene dato a 900 grammi (sicuramente senza forcella) quindi per uniformità sono tutti pesi del telaio da solo
 

ste85

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francis ha scritto:
Guarda... per ora probabilente prendo la cr1 pro... voglio solo vedere se riesco a prendere una bici con peso e prezzo simile senz avere l'intero telaio in carbonio, che per quanto ne dicano, ritengo + fragile...
Clicca per allargare...

Imho una congiunzione è comunque più fragile di un full carbon (oltre che probabilmente meno rigida e sicuramente più pesante). Al peso manca comunque la forcella
 

francis

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gianky ha scritto:
nei vari tread mi sembrava di aver letto pareri discordanti rispetto il tuo.

il telaio bianchi che hai scelto non è alu con forca in carbo?
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Si, ha solo forcella e foderi posteriori in carbonio, però viste anche le geometrie dovrebbe essere ben + comodo di un telaio come il caad usato da gente che ne ha da spingere sui pedali...
 

ste85

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francis ha scritto:
Si, ha solo forcella e foderi posteriori in carbonio, però viste anche le geometrie dovrebbe essere ben + comodo di un telaio come il caad usato da gente che ne ha da spingere sui pedali...
Clicca per allargare...
premesso che il caad non è poi così scomodo, potresti valutare una synapse, che csta uguale, è montata uguale, è fatta con lo stesso alluminio, ma ha geometrie meno racing
 

francis

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23 Novembre 2008
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Scott Addict R4
ste85 ha scritto:
Imho una congiunzione è comunque più fragile di un full carbon (oltre che probabilmente meno rigida e sicuramente più pesante). Al peso manca comunque la forcella
Clicca per allargare...

Beh, se malauguratamente si dovessero rompere i foderi posteriori, la cifra è senz'altro + contenuta, no? Se si rompesse il telaio, essendo uno studente devo aspettare anni x racimolare i soldi di un alto telaio...
 

francis

Apprendista Scalatore
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Scott Addict R4
ste85 ha scritto:
premesso che il caad non è poi così scomodo, potresti valutare una synapse, che csta uguale, è montata uguale, è fatta con lo stesso alluminio, ma ha geometrie meno racing
Clicca per allargare...

Eh, avevo pensato alla synapse, ho fatto una domanda apposita nella sezione cannondale, ma nessuno mi ha risposto circa a peso e prezzo
 

jcw

Apprendista Passista
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ste85 ha scritto:
premesso che il caad non è poi così scomodo, potresti valutare una synapse, che csta uguale, è montata uguale, è fatta con lo stesso alluminio, ma ha geometrie meno racing
Clicca per allargare...

Se ricordo bene francis dieci giorni fa era proprio partito con l'idea di un synapse carbon...
Cmq a sto punto per poche centinaia di euro vai di CR1!!
 

RC30

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Comunque ai 5443gr di ShockBike devi aggiungere i 1540gr del telaio, i 500gr della forcella, 150gr per le camere d'aria, un paio di etti per la cavetteria, 60gr per il portaborraccia e un 150gr per la fasciatura manubrio, il tutto per un totale di circa 8 kg.

Logicamente tutti i pesi dichiarati solitamente sono un po' ottimistici, quindi il peso reale dovrebbe essere qualche etto superiore.


Piero
 
G

gianky

Guest
se vuoi prendere la nirone, secondo me non vale fare il discorso schockbike. una bici media che in configurazione stock non costa molto, è comoda, reattiva (per quel poco che può significare l'ho provata in salita configurazione come acquistata - con uno xenon 9v una taglia + piccola della mia - e l'ho trovata MOLTO più reattiva della mia mortirolo) diverso è se vuoi il sinapse . lì si ha significato efettuare una scelta personalizzata della componentistica
 
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