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Testo: <blockquote data-quote="Vercingeto-rex" data-source="post: 5507879" data-attributes="member: 34865">Non mi intrometto sul calcolo delle componenti che intervengono sul valore finale del ben telaio però sui telai cinesi bisogna anche dare atto che c'è da parecchi anni una produzione autonoma che riprende certamente stilemi e mode del design dei grandi marchi ma in modo autonomo e ben fatto (il know how ce l'hanno eccome e posso dire che i manufatti sono sempre meglio curati e rifiniti). M'è capitato per quanto vale di fare un confronto avendo telai di dimensione simile tra il mio ltk 118 (un telaio endurance leggero) ed un canyon cf ultimate (il modello precedente al'attuale quello di Quintana al giro del 2014 che costava on line 2000 euro e adesso l'ultimo modello costa 2500 con il manubrio) e posso dire che non sono riuscito a percepire differenze anche se le mie sensazioni erano più rivolte alle ruote ed al cambio shimano diverso dal mio. L'unica cosa che posso dire era la sensazione di maggior compattezza al movimento centrale non saprei dire se maggior rigidità che dava il mio ltk 118 (montato bb30) rispetto al canyon con calotte esterne penso press fit. Insomma ne vale la pena? Canyon usa pure una filiera corta e importa dalla cina con l'esenzione antidumping.Tra un telaio che costa 600 euro ed una che ne costa tremila trai i top di gamma  si ha una quintuplicazione del prezzo. Io vorrei percepirla questa differenza cosa che sicuramente apprezzerei p.e tra una autovettura da 20.000 ed una da 100.000.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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