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Testo: <blockquote data-quote="dave_and_roll" data-source="post: 5742986" data-attributes="member: 18316">guarda, secondo me le cose fondamentali sono 21) luce da casco2) luce posteriore che non sia il lumicino del cimiteroio come luci ho 1400 lumen sul casco e 1800 che in modalità boost (tipo kitt <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />) diventano 2400 sul manubrio a piena potenza. e sinceramente di grossi pericoli non ne ho mai corsi. anche perché in situazioni di difficoltà accendo tutto a canna e buonanotte. è impossibile non vedermi con oltre 3000 lumen. punto dolente è quando si è all'imbrunire che le luci non sono così efficaci e la gente sembra si assopisca.ripeto fondamentale è la luce da casco che la puoi direzionare dove vuoi. e luci di qualitàp.s. per chiarire: le luci che ho bastano ed avanzano al minimo della potenza. le accendo a canna solo in discese particolarmente ostiche o che non conosco oppure in situazioni di difficoltà/pericolo. e hanno un'autonomia spettacolare. certo c'è da investire qualche soldino ma onestamente se si gira spesso al buio penso siano i soldi meglio spesi...e di km al buio purtroppo ne faccio un po', sia per scelta che per necessità.</blockquote>

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