DT swiss RR411 e RR511 canale da 18mm, mavic open pro ust canale da 19. poi altre marche senz'altro.Siccome non sto avendo molta fortuna con i cerchi in carbonio, le loro piste frenanti non vanno d'accordo con il mio peso, sto pensando di tornare all'alluminio, potreste consigliarmi qualche cerchio TLR con un canale di 18/19mm ? Sempre se esistono .... Grazie
Dtswiss rr 511 ha il canale da 18Siccome non sto avendo molta fortuna con i cerchi in carbonio, le loro piste frenanti non vanno d'accordo con il mio peso, sto pensando di tornare all'alluminio, potreste consigliarmi qualche cerchio TLR con un canale di 18/19mm ? Sempre se esistono .... Grazie
Ci sono i classicissimi DT R460, da qualche tempo sono disponibili anche in foratura 20 per l'anteriore (tempo fa la foratura minima era 24). A buon prezzo solitamente li trovi su bike24.deSiccome non sto avendo molta fortuna con i cerchi in carbonio, le loro piste frenanti non vanno d'accordo con il mio peso, sto pensando di tornare all'alluminio, potreste consigliarmi qualche cerchio TLR con un canale di 18/19mm ? Sempre se esistono .... Grazie
gradirei che mi spiegassi perchè a parità di 24 raggi anteriori, ritieni una incrociata in seconda più cazzuta di una radiale, visto e considerato che non è compito dell'anteriore trasferire della coppia nè in fase di trazione, ne in fase di frenata visto che parliamo di una ruota rim.Per te va benissimo 24 ant 28 posteriore. Secondo me con questa configurazione non avrai problemi di sorta. Se vuoi ruote reattive e risparmiare qualche grammo all'anteriore raggi radiale al posteriore radiale a sinistra a incrociati lato cassetta. Se vuoi una ruota piu' cazzuta ma meno aero ma leggiermente piu' pesante 24 raggi incrociati di seconda avanti e 32 raggi incrociati di terza dietro. Io peso 90 kg ho un paio di ruote prima configurazione sopra con radiale e mi tengono benissimo certo le centro piu' spesso degli altri set a 32 e 36 ma tu non avrai problemi dato il tuo peso. I cerchi dt son buoni con raggi sapim ti uscira' una ruota ben centrata inoltre dt salda o incolla bene il cerchio alla giunzione. Se prendi dt, mavic e ryde in alu vai tranquillo.
in frenata non è sollecitata da coppia perchè è rimbrake?gradirei che mi spiegassi perchè a parità di 24 raggi anteriori, ritieni una incrociata in seconda più cazzuta di una radiale, visto e considerato che non è compito dell'anteriore trasferire della coppia nè in fase di trazione, ne in fase di frenata visto che parliamo di una ruota rim.
Ragiona sulla misura del braccio di coppia e vedrai che sul mozzo agiscono minori forze rispetto alla configurazione "disk". Sono quelle che scaricano sul raggio.in frenata non è sollecitata da coppia perchè è rimbrake?
Perche' il radiale ha poca resistenza torsionale. Sull'anteriore in frenata il cerchio si deforma di piu' inoltre non offre resistenza alle sollecitazioni della strada che sollecitano il sistema ruota in modo trsversale per questo off road ha solo incroci.in frenata non è sollecitata da coppia perchè è rimbrake?
concordo ma dire che non c'è trasferimento di coppia mi sembra esagerato.Ragiona sulla misura del braccio di coppia e vedrai che sul mozzo agiscono minori forze rispetto alla configurazione "disk". Sono quelle che scaricano sul raggio.
concordo ma dire che non c'è trasferimento di coppia mi sembra esagerato.
Mbe', uno che dice che i raggi inferiori vanno in compressione mi preoccupa...Leggi qui e' spiegato bene
E' la fisica non ci puoi fare nulla le ruote a raggi o piene di qualsiasi mezzo si confrontano ogni giorno con questa realta'.Mbe', uno che dice che i raggi inferiori vanno in compressione mi preoccupa...
Sì il cerchio 460 di cui si parlava è rim brake.in frenata non è sollecitata da coppia perchè è rimbrake?
Scusate non ho messo faccine ma la mia era una domanda un po' retorica e un po' perplessa.in frenata non è sollecitata da coppia perchè è rimbrake?
No, non è sollecitata da coppia torcente applicata dal mozzo.in frenata non è sollecitata da coppia perchè è rimbrake?
Un raggio va in compressione. Cioè la ruota ha un precarico interno di 10-12 Kgf a raggio (moltiplicati per 24 raggi fa 240 - 280 kgf) e subisce delle forze in frenata che non solo portano a zero la tensione del raggio, ma creano addirittura una compressione... dai su...E' la fisica non ci puoi fare nulla le ruote a raggi o piene di qualsiasi mezzo si confrontano ogni giorno con questa realta'.
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