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Testo: <blockquote data-quote="CiccioneInBici" data-source="post: 5876923" data-attributes="member: 88220">Riprendo qualche tema.La fisica e la geometria non sono opinioni.1. La risposta aerodinamica è pilotata dalle sezioni maestre,  che ogni ciclista sa cosa sono.Perciò la sezione più sensibile al vento laterale è quella quella offerta dal cerchio, più estesa di quella offerta dai raggi, che comunque c'è. La faccenda poi riguarda solo la ruota che sterza (quella che subisce gli schiaffi del vento), perché il sistema bici ciclista offre ben più ampia sezione. 2. Perché il raggio piatto è più resistente?  È più leggero in effetti, perciò ha meno materiale da mettere a disposizione della resistenza a trazione, infatti durano meno, sopratutto se sono pochi.3. Il cerchio in carbonio è super-rigido e si rompe sotto carichi maggiori. Ma se sbagli a tensionare il raggio esagerando, che fa il nipple? E cosa succede al materiale intorno al foro del nipple?4. Chi assembla ruote con i raggi tondi, sa qual è la tensione giusta solo pinzando con le dita una coppia di raggi. Se il raggio è piatto, e se è montato nel verso giusto, non riesci a capire che tensione ha la coppia di raggi, si complica un po' tutto.Per la torsione del tondo, basta recuperare un quartino di giro nel verso opposto!5. Radiale è bello, sono d'accordo, ma introduce solo problemi rispetto al classico crossing (flangia mozzo sollecitata di più perché raggi più corti, quindi da tensionare di più per evitare flessione quando sotto carico e pure allentamento del nipple).</blockquote>

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