Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="CiccioneInBici" data-source="post: 5919879" data-attributes="member: 88220">Discorso interessante.La risposta è: sì, ESATTISSIMAMENTE sì!Una volta che hai capito come funziona, ed hai assimilato qualche dettame di base (tipo: tranne che all'inizio, piccoli step ad ogni intervento) la successione delle operazioni - cosa che deriva solo dalla pratica - è automatica. Per la prima coppia (36 raggi avanti e dietro) ci misi giorni. Oggi sono in grado di assemblare in 3-4 ore, che è ancora molto, ma perché sono perfezionista.Ho visto troppe ruote che si reggono, non c'è dubbio, ma raffazzonate da quattro toccate sapienti. E ho viste ruote nuove di meccanici di professione ammollarsi alla prima uscita per evidente sotto-tensionamento (è successo a me ed è il motivo per cui ho voluto imparare). Ma non è una colpa dare due strette giuste "e via così", capisco benissimo che non puoi stare lì a fare il "fine tuning", se sei un meccanico sempre con un diavolo per capello e col fiato del padrone addosso. Il mio stesso meccanico mi incoraggia (e mi stima rendendolo anche un po' complice).Una ruota (non troppo moderna) può andare avanti e dritta per anni senza un raggio, ma non significa che sia raggiata bene.Grazie per le spiegazioni, alla fine per farmi una base ho avuto come istruzioni (e bastano) i testi dei venerati Sheldon Brown e Jobst Brandt e i forum stranieri che, non me ne vogliano qui, sono tecnicamente di ben altro livello di questo.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione