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Club assemblate (seconda parte)
Testo
<blockquote data-quote="green dolphin" data-source="post: 6412472" data-attributes="member: 7692"><p>Eh, ma la storia di [USER=69015]@carbobiker[/USER] viene da altre esigenze. Ha già aperto altri topic, uno dei quali è che deve sostituire un cerchio ZTR Alpha 340 da 18 fori perché gonfiando il copertone oltre 8 bar questo stallona. </p><p></p><p>Presumo che lo monti con camera. Il costruttore dichiara come pressione massima tubeless per quel cerchio (che nasce come tubeless) 110 PSI. Con camera invita a non andare oltre i 90 psi circa. </p><p></p><p>Ci sono vari topic su forum esteri a proposito. Non a tutti è capitato questo fenomeno. </p><p></p><p>Come detto, vista l'impossibilità sul mercato di recuperare cerchi con quelle caratteristiche (ci sarebbero dei Velocity, ma parliamo di altro peso e lui le ruote le usa per cronoscalate), credo anche io che non si possano più riutilizzare mozzo e raggi esistenti.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="green dolphin, post: 6412472, member: 7692"] Eh, ma la storia di [USER=69015]@carbobiker[/USER] viene da altre esigenze. Ha già aperto altri topic, uno dei quali è che deve sostituire un cerchio ZTR Alpha 340 da 18 fori perché gonfiando il copertone oltre 8 bar questo stallona. Presumo che lo monti con camera. Il costruttore dichiara come pressione massima tubeless per quel cerchio (che nasce come tubeless) 110 PSI. Con camera invita a non andare oltre i 90 psi circa. Ci sono vari topic su forum esteri a proposito. Non a tutti è capitato questo fenomeno. Come detto, vista l'impossibilità sul mercato di recuperare cerchi con quelle caratteristiche (ci sarebbero dei Velocity, ma parliamo di altro peso e lui le ruote le usa per cronoscalate), credo anche io che non si possano più riutilizzare mozzo e raggi esistenti. [/QUOTE]
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