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Testo: <blockquote data-quote="leandro_loi" data-source="post: 6556726" data-attributes="member: 134265">Scusa eh, ma parliamo dello stesso mestiere? E' ovvio che la pinza la cominci ad usare quando ce n'è bisogno, nella fattispecie quando il raggio comincia a girare, e per essere più chiari quando la trazione esercitata dal sistema nipples-raggio comincia a rendere impossibile girare il nipples senza torcere il raggio.Comunque credo di parlare per cognizione di causa, se non tieni fermi i raggi quando stai andando dai 110-120 Nm in su, è facile che dopo qualche migliaio di km la ruota ti torni con le tensioni tutte sballate, o peggio con qualche raggio rotto all'altezza della curva a J, in particolare nei raggi non drive side di una ruota posteriore 1:1 con pochi raggi.Molto spesso la differenza fra un buon montaggio e un montaggio così e così è visionabile confrontando il diagramma delle tensioni di quando la ruota viene consegnata al cliente con quello della ruota dopo una decina di migliaia di km di utilizzo corretto (ovviamente con una ruota correttamente dimensionata per il peso del cliente).</blockquote>

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