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Ruote
Club assemblate (seconda parte)
Testo
<blockquote data-quote="CiccioneInBici" data-source="post: 6565365" data-attributes="member: 88220"><p>Sui raggi straightpull non allacciati ho visto amici fraterni sfidarsi a <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/duel.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="duel" title="Duel duel" data-shortname="duel" /> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" /></p><p>Non è marginale questo discorso, né totalmente opzionale secondo me, perché ne va delle caratteristiche della ruota, sia dal punto di vista strettamente prestazionale (la rigidità laterale) sia da quello intrinsecamente strutturale (la durata o, come dicono gli americani la "forza" della ruota).</p><p>Faccio intanto presente che ruote tradizionali allacciate con raggi tondi producono l'effetto di piegare il raggio, di poco ma piega. Intanto, come maestro [USER=134265]@leandro_loi[/USER] ricorda, la prima intersezione partendo dal mozzo è pacifica, sono quelle dopo che fanno slalom tra il primo raggio che incrocia e il successivo prima di arrivare a nipple.</p><p>Questo nulla toglie alla capacità di risposta del raggio a ulteriore trazione, poiché (spero che questo sia pacifico) il raggio resta sempre in trazione, anche quando viene sollecitato nel verso di compressione. Quando il raggio viene sollecitato ad ulteriore trazione, per effetto dell'allacciamento trasferisce un po' della sua sollecitazione ai raggi che incrocia e questi a loro volta agli altri raggi, fino ad arrivare al cerchio con una <strong>sollecitazione che risulta in questo modo uniforme, in ogni caso ben distribuita</strong>. Tutto questa coralità strutturale rende la ruota rigida, e comunque: <strong>certamente più rigida rispetto ad una ruota che non presenta allacciamenti</strong>. Ora, può anche darsi che la ruota sia comunque "forte", cioè durevole, ma in ogni caso se si cerca la rigidità laterale, cosa non assurda, c'è un vulnus...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="CiccioneInBici, post: 6565365, member: 88220"] Sui raggi straightpull non allacciati ho visto amici fraterni sfidarsi a duel :-)xxxx:-)xxxx Non è marginale questo discorso, né totalmente opzionale secondo me, perché ne va delle caratteristiche della ruota, sia dal punto di vista strettamente prestazionale (la rigidità laterale) sia da quello intrinsecamente strutturale (la durata o, come dicono gli americani la "forza" della ruota). Faccio intanto presente che ruote tradizionali allacciate con raggi tondi producono l'effetto di piegare il raggio, di poco ma piega. Intanto, come maestro [USER=134265]@leandro_loi[/USER] ricorda, la prima intersezione partendo dal mozzo è pacifica, sono quelle dopo che fanno slalom tra il primo raggio che incrocia e il successivo prima di arrivare a nipple. Questo nulla toglie alla capacità di risposta del raggio a ulteriore trazione, poiché (spero che questo sia pacifico) il raggio resta sempre in trazione, anche quando viene sollecitato nel verso di compressione. Quando il raggio viene sollecitato ad ulteriore trazione, per effetto dell'allacciamento trasferisce un po' della sua sollecitazione ai raggi che incrocia e questi a loro volta agli altri raggi, fino ad arrivare al cerchio con una [B]sollecitazione che risulta in questo modo uniforme, in ogni caso ben distribuita[/B]. Tutto questa coralità strutturale rende la ruota rigida, e comunque: [B]certamente più rigida rispetto ad una ruota che non presenta allacciamenti[/B]. Ora, può anche darsi che la ruota sia comunque "forte", cioè durevole, ma in ogni caso se si cerca la rigidità laterale, cosa non assurda, c'è un vulnus... [/QUOTE]
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