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Ruote
Club assemblate (seconda parte)
Testo
<blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 6907567" data-attributes="member: 10256"><p>il cuore della ruota è il mozzo, da li partono tutte le tiranti. avere delle flange che mantengono la complanirità è il primo elemento essenziale in una ruota che si vuole essere rigida. poi ci sono i raggi che garantisconouna funzione elastica. su questi più il materiale è buono e più la sezione è elevata più sarano rigidi, intendendo per sezione con buona approssimazione il prodotto tra sezione del singolo raggio e il numero dei raggi utilizzati.</p><p>fatto questo hai fatto quasi tutto. il cerchio agginge ben poco alla tensostruttura in termini di rigidità. la forza che devi fare per spsotare lateralmente (flettere) un cerchio montato dipende tantissimo dalla solidità del mozzo e dai raggi usati e molto poco dalla rigidità del cerchiousato. anche se tu montassi un cerchio leggerino di alluminio saranno i raggi che lo aiutano a stare piu fermo e il risultato non sarà molto distante dall'utilizzare un cerchio più rigido. questo è nella realtà dei fatti, chi monta ruote lo sa. altrimenti non si spiegherebbe come una fulcrum zero sia cosi rigida, partendo da un cerchio in alluminio di soli 410gr che se prendi in mano non montato fa impressione per quanto flette, ma i raggi di una F0 unito ad un mozzo monolitico non gli permettono di spostarsi,</p><p>al contrario se parti da un mozzo cinese leggero che ha le flange che si torcono l'una sull'altra sotto flessione, mettere un cerchio leggerino o robusto non avrai molta differenza, perche entrambe le ruote saranno molli. essendo il sistema mozzo e raggi non in grado di fare stare il cerchio al centro, qualcunque cerchio tu utilizzi avrai una guida poco precisa.</p><p>le proprorzioni sono appunto 40-45% mozzo circa 40 i raggi e solo il 15-20 il cerchio. questo ho detto. non ho deto che il cerchio non conta nulla, ma che conta poco e che il progetto della ruota parte dal mozzo.</p><p></p><p>fin qui se si parla di rigida laterale,</p><p>se si parla di aerodinamicita e rigidità verticale tutto cambia,</p><p>perche nella rigidità verticale il mozzo azzera quasi la sua influenza e le proprorzioni diventano 10 mozzo -40/50 raggi 40/50 cerchio o giù di li.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="longjnes, post: 6907567, member: 10256"] il cuore della ruota è il mozzo, da li partono tutte le tiranti. avere delle flange che mantengono la complanirità è il primo elemento essenziale in una ruota che si vuole essere rigida. poi ci sono i raggi che garantisconouna funzione elastica. su questi più il materiale è buono e più la sezione è elevata più sarano rigidi, intendendo per sezione con buona approssimazione il prodotto tra sezione del singolo raggio e il numero dei raggi utilizzati. fatto questo hai fatto quasi tutto. il cerchio agginge ben poco alla tensostruttura in termini di rigidità. la forza che devi fare per spsotare lateralmente (flettere) un cerchio montato dipende tantissimo dalla solidità del mozzo e dai raggi usati e molto poco dalla rigidità del cerchiousato. anche se tu montassi un cerchio leggerino di alluminio saranno i raggi che lo aiutano a stare piu fermo e il risultato non sarà molto distante dall'utilizzare un cerchio più rigido. questo è nella realtà dei fatti, chi monta ruote lo sa. altrimenti non si spiegherebbe come una fulcrum zero sia cosi rigida, partendo da un cerchio in alluminio di soli 410gr che se prendi in mano non montato fa impressione per quanto flette, ma i raggi di una F0 unito ad un mozzo monolitico non gli permettono di spostarsi, al contrario se parti da un mozzo cinese leggero che ha le flange che si torcono l'una sull'altra sotto flessione, mettere un cerchio leggerino o robusto non avrai molta differenza, perche entrambe le ruote saranno molli. essendo il sistema mozzo e raggi non in grado di fare stare il cerchio al centro, qualcunque cerchio tu utilizzi avrai una guida poco precisa. le proprorzioni sono appunto 40-45% mozzo circa 40 i raggi e solo il 15-20 il cerchio. questo ho detto. non ho deto che il cerchio non conta nulla, ma che conta poco e che il progetto della ruota parte dal mozzo. fin qui se si parla di rigida laterale, se si parla di aerodinamicita e rigidità verticale tutto cambia, perche nella rigidità verticale il mozzo azzera quasi la sua influenza e le proprorzioni diventano 10 mozzo -40/50 raggi 40/50 cerchio o giù di li. [/QUOTE]
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