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Testo: <blockquote data-quote="CiccioneInBici" data-source="post: 7200176" data-attributes="member: 88220">Mi lusinga di aver avuto intuizione in comune con "noto assemblatore", ma siamo certi di quell'assetto CxRay su NDS e CxSprint su DS?Spiego: è diffusa nel mondo (nel vero senso del termine) l'abitudine di montare sul NDS raggi più sfinati rispetto al DS. Il razionale che sta dietro ha diviso il mondo (letteralmente) in due, sostenendo che una capacità di allungamento maggiore sul NDS garantirebbe costante tensione sul nipple in ogni configurazione deformata della ruota, ed eviterebbe il classico smollamento del raggio sul NDS. Io trovo questa soluzione molto ragionevole ed infatti l'ho sempre applicata, ma sulle mie ruote con raggiature 1:1. Devo aggiungere, per immodestia, con un bel risultato di stabilità nel tempo.Qui si sta parlando di fare fuori la metà dei raggi NDS, incrementando la tensione di circa il 40%, perciò non riesco a convincermi che ci sia bisogno di sfinare i raggi laddove li abbiamo tolti, semmai di rinforzarli un po'...E per questo, poiché mi piace ragionare, chiedo cortesemente a [USER=60783]@Rone69[/USER] di fare un controllino...Come spiegava poc'anzi [USER=134265]@leandro_loi[/USER], l'apertura di quell'angolo è un vantaggio perché conferisce al mozzo un po' più di componente trasversale della tensione applicata al raggio (anche se purtroppo il guadagno è minimo, visto che il coefficiente è la tangente trigonometrica dell'angolo tra raggio e verticale per il centro del mozzo, insomma poca roba di differenza).</blockquote>

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