Ti servono i cosiddetti long-reach tipo i br-451 o i tektro r-539: sull'amazzone ci sono entrambi
Ti servono i cosiddetti long-reach tipo i br-451 o i tektro r-539: sull'amazzone ci sono entrambiPosto anche qui in officina e magari qualcuno in più può aiutarmi a capire:
Ciao a tutti, chiedo lumi riguardo ad un problema che ho riscontrato montando freni 105 BR 5800 sulla Triban 540 di un amico che voleva fermarsi quando frenava... Quelli Btwin a un perno effettivamente lasciano a desiderare. Il problema è che i pattini dei 105 una volta fissato il corpo freno toccano il copertone. A nulla serve regolarli il più in basso possibile. Li ho provati sulla mia Trek e sono perfetti. Il problema risiede ( secondo me) nell'altezza dei fori per l'alloggiamento dei corpi freno che risultano troppo alti ( per gli standard dei freni classici) . Quindi si possono utilizzare soli gli originali Btwin?? Il problema è sia all'anteriore che al posteriore.
A me sembra di sognare ma ho dovuto rimontargli i vecchi.Qualcuno ha avuto questo problema o ne è a conoscenza? Perchè se cosi fosse forse si potrebbe sentire in decathlon cosa pensano di fare.
Grazie a tutti.
QuestiTi servono i cosiddetti long-reach tipo i br-451 o i tektro r-539: sull'amazzone ci sono entrambi
Grazie mille. Ho cappellato io ma chi lo sapeva che quel telaio vuole quei freni...
Non so se miglioreresti molto con quei freni. Io sulla mia vecchio triban 5 avevo messo due freni 105 tipo 5800 e la frenata era migliorata radicalmente, mentre sulla bici precedente avevo due tiagra simili a quelli nella foto che hai postato e frenava male tanto quanto la triban coi freni btwin. Per i 105 non so se il miglioramento si debba al diverso tiraggio o alla maggiore rigidezza, ma la differenza è enorme.Grazie mille. Ho cappellato io ma chi lo sapeva che quel telaio vuole quei freni...
Prenderei questi:
http://www.wigglesport.it/freno-caliper-br-r451-a-doppio-influcro-drop-di-57mm-shimano/
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1.2mm sono quelli da cambio, occorrono quelli per freno, molto più stabili , non vorrei fosse dovuto anche a quelloAggiungo un dettaglio: cambiando i cavi freno ho trovato montati quelli da cambio (1,2 mm anziché 1,6 mm). Infatti quello anteriore era sfilacciato al limite della rottura.
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Forse non sono stato chiaro.. io ho montato quelli giusti da 1.6... ma togliendo i vecchi mi sono accorto che erano da cambio cioè 1.2 mm.... si vede che in deca avevano finito quelli da freno mentre assemblavano [emoji16]1.2mm sono quelli da cambio, occorrono quelli per freno, molto più stabili , non vorrei fosse dovuto anche a quello
O bravi, conviene comprargli le bici sicuramente, così uno si spiaccica nel muroForse non sono stato chiaro.. io ho montato quelli giusti da 1.6... ma togliendo i vecchi mi sono accorto che erano da cambio cioè 1.2 mm.... si vede che in deca avevano finito quelli da freno mentre assemblavano [emoji16]
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Beh almeno sono a doppio perno.. sulla bici di mia moglie ho dei Sora a doppio perno. Frenano molto meglio quelli dei btwin te lo assicuro.Non so se miglioreresti molto con quei freni. Io sulla mia vecchio triban 5 avevo messo due freni 105 tipo 5800 e la frenata era migliorata radicalmente, mentre sulla bici precedente avevo due tiagra simili a quelli nella foto che hai postato e frenava male tanto quanto la triban coi freni btwin. Per i 105 non so se il miglioramento si debba al diverso tiraggio o alla maggiore rigidezza, ma la differenza è enorme.
MenomaleBeh almeno sono a doppio perno.. sulla bici di mia moglie ho dei Sora a doppio perno. Frenano molto meglio quelli dei btwin te lo assicuro.
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Altra cosa che ho notato: regolando il cambio (105 10v) l'ho trovato molto meno fluido e preciso del 105 11v che ho sulla mia. Possibile ci sia tanta differenza ?Menomale
Differenza c'è , ma controlla bene che cavi e guaine siano in ottimo stato, a volte semplicemente per i passaggi sottostanti, cambia la risposta. Se hai il passaggio cavo sotto telaio dovresti interporre tra la plastica e il cavetto due tubicini liner, scorre molto meglioAltra cosa che ho notato: regolando il cambio (105 10v) l'ho trovato molto meno fluido e preciso del 105 11v che ho sulla mia. Possibile ci sia tanta differenza ?
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Buon suggerimento... quando gli monto i freni giusti vedo di controllare... grazieDifferenza c'è , ma controlla bene che cavi e guaine siano in ottimo stato, a volte semplicemente per i passaggi sottostanti, cambia la risposta. Se hai il passaggio cavo sotto telaio dovresti interporre tra la plastica e il cavetto due tubicini liner, scorre molto meglio
L'attacco non subisce conicità, se vuoi un bel compromesso Ritchey C220 e manubrio in carbonio qualsiasi , purchè si adtti alla tua conformazione ,. io lavoro con i compact per esempiosalve a tutti. ho una btwin ultra 920 af alla quale vorrei cambiare mannìubrio e attacco manubrio. siccome non sono un esperto volevo avere informazioni su quale attacco manubrio prendere.. nella scheda tecnica della bici mi dice che il diametro è di 1"1/8 in alto e 1"1/4 in basso. grazie mille in anticipo
grazie milleL'attacco non subisce conicità, se vuoi un bel compromesso Ritchey C220 e manubrio in carbonio qualsiasi , purchè si adtti alla tua conformazione ,. io lavoro con i compact per esempio
Dipende, sai i telai andrebbero presi precisi ne grandi ne piccoli, ma giusti.Salve ho comprato la settimana scorsa una bellissima triban 540, ero indeciso sulla taglia tra m e la L, per la M avrei dovuto aspettare
La L era li e l'ho presa, il tipo del deca mi ha detto che per le mie misure la taglia L mi garantisce una andatura piu' comoda (quello che volevo) mentre la M è piu corsaiola, sta di fatto che gli ho dato retta, ho fatto bene? la bici mi piace molto, mi sembra anche un pelo piu' leggera del caad optimo di un amico che costa di piu' ed è considerata tra le migliori bici in alluminio, le mie misure sono altezza 178 e cavallo 83
si ma se teoricamente per il mio cavallo non va bene la m poiche la lungezza asse pedivella piantone è 83*0,65=53,95, la taglia M misura 50.....per questo mi sono orientato sulla LDipende, sai i telai andrebbero presi precisi ne grandi ne piccoli, ma giusti.
Non hai un gran cavallo saresti da M, certo è che se non ti da fastidio la lunghezza in più , hai sicuramente un cannotto più alto e necessità dvab dii minor spessore sotto l'attacco.
Insomma , non è che uno sta più o meno comodo , dipende un po dal setting della bici e dalle leve che hai
No no per il tuo cavallo la M va benissimo, avresti un po più fuorisella cosa gradevolesi ma se teoricamente per il mio cavallo non va bene la m poiche la lungezza asse pedivella piantone è 83*0,65=53,95, la taglia M misura 50.....per questo mi sono orientato sulla L
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