Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte quinta)

[dalmoste]

parecchio,sezione e forme dei tubi....a mio parere è diventata molto più bella

E anche la geometria se non sbaglio.

Tante piccole cose che assieme ne fanno un progetto abbastanza diverso da prima anche se a prima vista sembra molto simile

Prodotti bici scontati

 

[nemorino]

direi che sta S5 esteticamente è davvero bella, pur non amando particolarmente le bici aero...

 

[Mr.Smith]

si apparentemente è uguale,bella,anche il colore!l'ho confrontate con foto su google,effettivamente la forca anteriore è cambiata tanto,molto più grossa e bella ora,prima era esile,e dietro l'attacco al tubo verticale è molto più accentuato,mi piace!

 

[Dav#76]

Si, proprio bella


Inviato con Tapatalk

 

[jokerout]

E anche la geometria se non sbaglio.

Tante piccole cose che assieme ne fanno un progetto abbastanza diverso da prima anche se a prima vista sembra molto simile

Si,anche lo stack è diminuito.

 

[looping]

Cosa causava i rumorini (nella ruota) ?

nnon l'ho saputo perché me l'hanno sostituita con una nuova che ancora non ho montato. La cosa curiosa che quando ero senza ruota ho messo su, dopo diverso tempo, quelle da allenamento e fin da subito ha iniziato a ballare leggermente il davanti ( tipo senza mani vibrava tutto il davanti ecc ) cosa che pareva fosse la ruota ant decentrata ( ed invece non lo era ) , oppure la serie sterzo allentata..ri serrata ma niente il davanti continuava a "ballare". Una decina di giorni fa ho rotto un raggio della posteriore, sono ripassato da casa ed ho buttato su al volo quella dei rulli ..finito di ballare il davanti ..era la posteriore anche in questo caso :rosik:

 

[Mr.Smith]

Se voglio mettere la pipa in negativo devo prenderla più corta giusto?ora è -6..

 

[Dav#76]

hai intenzione di montare un -17?

 

[bis]

Se voglio mettere la pipa in negativo devo prenderla più corta giusto?ora è -6..

Si, dovrebbe ballare 1cm.
Con l'attacco a -6° data l'inclinazione del cannotto, sei a circa 10° positivi rispetto ad una linea orizzontale.
Con l'attacco a -17° dovresti passare a circa 7° negativi rispetto alla linea orizzontale.
Indicativamente il manubrio s'abbassera' di 2cm.

 

[dns76]

Si, dovrebbe ballare 1cm.
Con l'attacco a -6° data l'inclinazione del cannotto, sei a circa 10° positivi rispetto ad una linea orizzontale.
Con l'attacco a -17° dovresti passare a circa 7° negativi rispetto alla linea orizzontale.
Indicativamente il manubrio s'abbassera' di 2cm.

Con l'attacco a -17 lo stesso diventa parallelo al terreno e quindi orizzontale.
L'abbassamento come dici e di circa 2cm

Io lo terrei della stessa lunghezza visto che L'abbassamento comporta una posizione più distesa del busto e quindi pure spalle e braccia avanzano.

 

[bis]

Con l'attacco a -17 lo stesso diventa parallelo al terreno e quindi orizzontale.
L'abbassamento come dici e di circa 2cm

Io lo terrei della stessa lunghezza visto che L'abbassamento comporta una posizione più distesa del busto e quindi pure spalle e braccia avanzano.

Si, giusto ... non so che conti ho fatto, diventa parallelo al terreno.
Anche sull'allungamento, deve vedere lui quanto e' gia' tirato, perche' comunque, a parita' di lunghezza attaco, circa 1cm in piu' di distanza sella manubrio c'e'.

 

[jokerout]

tempo fa si è parlato del coperchio serie sterzo per aumentare l'altezza manubrio,ed ho trovato questa di millar con attacco -17°
Ma che cosa hanno fatto?hanno tolto completamente il coperchio?sono i cuscinetti a vista?

@smith: l'attacco team rosso a me non piace,preferisco che quella zona sia completamente mera(attacco,piega,nastro....naturalmente in relazione anche col colore sella....e noi abbiamo una aspide carbon fx)

 

[bis]

tempo fa si è parlato del coperchio serie sterzo per aumentare l'altezza manubrio,ed ho trovato questa di millar con attacco -17°
Ma che cosa hanno fatto?hanno tolto completamente il coperchio?sono i cuscinetti a vista?

Yes, cuscinetto in vista.
Peraltro, visto che il cuscinetto e' schermato e il coperchio (quando c'e') rimane un filo sollevato, non e' che la situazione peggiori poi tanto.
Certo che per guadagnare mm le pensan tutte. :-)

 

[BrunoDM]

Scusate la domanda banale forse: vedo batterie esterne vicino la zona borraccia per la R3 e il MC per la S3. Ma sono *vecchie* foto e volendo le batterie si possono nascondere come in tutte le bici ormai o no?

 

[jokerout]

Scusate la domanda banale forse: vedo batterie esterne vicino la zona borraccia per la R3 e il MC per la S3. Ma sono *vecchie* foto e volendo le batterie si possono nascondere come in tutte le bici ormai o no?

mah... su S3,vista la sezione a goccia del reggi...io a fatica gli ho inserito il cip-code all'interno..

 

[nemorino]

Si, dovrebbe ballare 1cm.
Con l'attacco a -6° data l'inclinazione del cannotto, sei a circa 10° positivi rispetto ad una linea orizzontale.
Con l'attacco a -17° dovresti passare a circa 7° negativi rispetto alla linea orizzontale.
Indicativamente il manubrio s'abbassera' di 2cm.

su di un attacco da 120mm, 10° di variazione "allungano" il reach di circa 3mm

lo sterzo si abbassa di 2 cm

 

[bis]

tempo fa si è parlato del coperchio serie sterzo per aumentare l'altezza manubrio,ed ho trovato questa di millar con attacco -17°
Ma che cosa hanno fatto?hanno tolto completamente il coperchio?sono i cuscinetti a vista?

Comunque, cervelo dovrebbe considerare anche telai piu' racing.
L'emonda di trek ha quote simili alle nostre R ma c'e' sia in versione H2 (con cannotto simile alle nostre) e H1 con cannotto 3cm piu' corto.

 

[nemorino]

il problema è che a mio avviso in Trek non hanno mezze misure

in taglia 54 H2 lo sterzo è 150mm, in taglia H1 120mm

io con la Madone mi trovo un filo alto con il 150 ma 120 è da delirio per una persona di 175-180cm di altezza

un tempo facevano tappi serie sterzo molto bassi, ricordo sul King 3 avevo una ss Record bellissima e con tappo da 5mm.... poi con cervelo R3, Madone 6.9 e 7 mi sono trovato sti orrendi spessori conici da 15mm...

vorrei capire se questa scelta è funzionale (e quindi la ss lavora meglio ma non vedo come) oppure no

 

[bis]

su di un attacco da 120mm, 10° di variazione "allungano" il reach di circa 3mm

lo sterzo si abbassa di 2 cm

Il reach e' calcolato sull'orizzontale e da piu' 10 a -1 grado son d'accordo con te che cambi poco.
Supponendo invece di avere le braccia in verticale, la differenza sarebbero 2cm.
Visto che le braccia piombano sul manubrio con un'inclinazione di circa 45 gradi, la differenza e' circa 1cm.

 

[bis]

il problema è che a mio avviso in Trek non hanno mezze misure

in taglia 54 H2 lo sterzo è 150mm, in taglia H1 120mm

io con la Madone mi trovo un filo alto con il 150 ma 120 è da delirio per una persona di 175-180cm di altezza

un tempo facevano tappi serie sterzo molto bassi, ricordo sul King 3 avevo una ss Record bellissima e con tappo da 5mm.... poi con cervelo R3, Madone 6.9 e 7 mi sono trovato sti orrendi spessori conici da 15mm...

vorrei capire se questa scelta è funzionale (e quindi la ss lavora meglio ma non vedo come) oppure no

Il tappo e' pura estetica; diciamo che 1,5cm di tappo e 2cm di spessori fa meno senso di un tappo da 0,5cm piu' 3cm di spessori.
Secondo me se tu provassi un H1, finiresti per viaggare col tappo da 1,5 e 1,5cm di spessori ... alla faccia di quello che dice il biomeccanico.