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Testo: <blockquote data-quote="dalmoste" data-source="post: 5561306" data-attributes="member: 18943">Premetto che non sono di certo un fenomeno, ma un medio amatore da 10.000km anno e 140-150.000 mt di dislivelloIntanto comincio con le sensazioni toccando il nuovo telaio in mano, sembra più pesante e robusto nonostante con il precedente ci siano solo 80gr di differenza (se ricordo bene il vwd pesava 750gr mentre il nuovo dovrebbe essere sugli 830gr in taglia 56). A parte la colorazione che può piacere o meno, sembra ben rifinito e curato. Diciamo quindi che sono spariti i difetti che c'erano 4-5 anni fa sulle verniciature un po' mediocri almeno su r3 Su strada ci ho fatto 3 uscite: 1 da 92km e 1700dsl con vento e un po' di pioggia, una da 47km circa e 800dsl e l'ultima da 60km e 1050dslPartendo dalla salita, la nuova R5 l'ho trovata un po' meno reattiva e più passista. Non è che salga male, anzi, ma è un filo più pigra della vwd. Comunque quello che ha perso in reattività l'ha guadagnato sul passo quindi ha cambiato un po' quello che erano le caratteristiche precedenti.L'ho provata su salite un po' di ogni tipo, da strappi al 20% a salite lunghe sul 6%Per quello che è il mio stile di guida (mi ritengo un passista, amo la regolarità) mi sembra di andare meglio con questa che con la vwd. Chi invece ama continuamente rilanciare in salita con questa secondo me si diverte un po' meno. Comunque, ripeto, sale bene e le salite rimangono il suo terreno di cacciaIn discesa invece i miglioramenti sono veramente notevoli. Quello che ho avvertito veramente tanto è un'estrema solidità dell'avantreno, cosa che si avverte comunque anche in salita salendo sui pedali dove ti trovi a spingere sulla ruota davanti. Non so dire se è la nuova forcella o il tubo sterzo "a clessidra" ma la sensazione di rigidità e stabilità che trasmette è veramente superba. Già serie R con bbright era molto migliorata rispetto alla precedente (ho avuto anche la R3 pre bbright e quella era piuttosto ballerina sull'anteriore), ma la nuova è proprio super. Con la vwd andavo giù bene ma dovevi sempre essere "sul pezzo", suprattutto alle alte velocità (es. sorpassi di camion o raffiche di vento), con questa invece sei su un binario, ti puoi quasi dimenticare di guidare e ti puoi permettere di pensare agli affari tuoi da tanta sicurezza che trasmette. E rimane comunque agile anche nei cambi di direzione e nelle discese tecniche. L'ho voluta provare appositamente stasera tra l'altro con vento su una discesa a mio avviso molto particolare dove soprattutto di sera di formano delle correnti "strane" che mi fanno sempre stare allerta. Beh questa non ha fatto una piega!!! Bellissimo. In discesa insomma mi è piaciuta tantissimo In piano non l'ho testata benissimo, anche perchè mi piace di più andare su e giù, ma l'impressione è che tenga meglio la velocità della precedente a conferma dei miglioramenti sul passoAspetto comodità, la nuova R5 è un pelo più rigida ma soprattutto sull'anteriore per i motivi detti sopra, al posteriore invece mi sembra tale e quale alla vwd quindi sempre molto comoda, caratteristica che ha da sempre contraddistinto la serie RIn conclusione direi ottima bici senz'altro, che per quelle che sono le mie caratteristiche calza quasi a pennello. Se fossero riusciti a mantenere lo stesso livello di reattività della vwd sarebbe stato il top. Cosa che forse è prerogativa proprio della RCA</blockquote>

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